天津港捷豹XJL 豪华品牌促销活动大降价
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一直以来，捷豹都被很多人看作是豪华品牌中的一个异类，在各大豪车品牌都极尽所能的在雍容华贵方面大做文章的时候，捷豹却始终没有放弃自己对运动的追求，这倒不是说捷豹不够豪华，关键是其在运动方面的表现太突出了，通常情况下大家都会习惯性的忽略一辆捷豹车其他方面的表现，而这点，在捷豹的旗舰轿车XJL上，表现的尤为明显。
贵宾专线:15320163567(同微信)陈经理
和ABB的同级竞争车型A8L、7系、S级相比，XJL明显选择了不同的市场主攻方向，A8L、7系、S级的目标群体是稳重，追求在大空间里安逸享受的成功人士，而XJL则更偏重于有激情、追求刺激感的成功人士，而这两类成功人士之于车最大的区别就是后者更热衷于自己坐上驾驶席位。总结来说，XJL就是一款既能彰显你身份地位，又能让你真正沉浸在驾驶中的一辆车。
一上来就给了捷豹XJL这么大的名头，车辙君可是有底气的，因为就在不久之前，车辙编辑部专门“请来”了一辆捷豹XJL，开着这辆捷豹的旗舰轿车跑了一周之后，以上结论真就是车辙君对这辆车的最直观感受。而这款车的具体表现如何？别急，这就开始，咱们一步一步慢慢捋。
自1968年首辆XJ6推出至今，捷豹XJ系列已经走过了近50年的里程，现款车型实际上是XJ系列的第四代车型，为了让该系列更受市场青睐，捷豹特别挖来了阿斯顿马丁的设计师掌舵新一代XJ，也就是XJL的整体设计，新设计师的成果显而易见，放弃了原有的雪茄型车身，融入了更多公路跑车的设计元素，面积更大的进气格栅、更具冲击力的前脸、B柱之后便开始下滑的车顶曲线等，都让这款跨越半个世界的车型具备了更多时代感，不仅年轻时尚，也更具运动激情。
其实，运动基因一直一来都是捷豹旗下车型的最显著基因，从1951年的勒芒上捷豹第一部赛车C-Type横空出世开始，到D-Type的勒芒大赛三连冠，并在1957年取得前无古人的辉煌，当年共有5辆捷豹D-Type赛车参赛，最终结果是这5辆赛车包揽了当年勒芒赛的第1至第4名，成绩“最差”的一辆捷豹D-Type赛车也取得了第6名的成绩，由此也奠定了捷豹在此后长达半个多世纪的时间里，在高性能车领域的江湖地位。当然，只有性能还不够，对一个豪华品牌而言，颜值如何也很关键，这方面捷豹也曾创造过辉煌，没错，就是最美跑车E-Type（这款车最美汽车的封号可不是自己YY出来的，而是竞争对手恩佐·法拉利当年亲口说的，其认为E-Type是当时“世界上最美的汽车”）。
回顾以上历史就是要说明捷豹在高性能和高颜值方面是有传承的，到了XJL，这些前辈车型搏得的盛名并没有丢。
流畅的车身线条、稳重中透出力量感
捷豹XJL采用了全铝车身，减重、节能这些就不用过多赘述了（捷豹XJL比同级的三大德系豪车要轻上不少，A8L、7系和S级的车重基本都在2吨以上，XJL的车重在1.8吨左右），但需要指出的是，全铝车身也有不太完美的一面，那就是这车开起来得特别小心呵护，因为你不小心有个擦碰很可能带来的后果就不是个小问题，普通车上你可能只需要做下钣金喷漆就行了，但在全铝车身的捷豹XJL上，你可能就要把一整块金属件全部换掉，维修的成本那就完全不在一个等量级上了。
进入车内，品质感更是油然而生，任谁都能看出，这辆车价格不菲。内饰上，XJL整体采用了超级游艇环抱的设计风格，衬托出精致的时尚感。
可触控感应开启的手套箱，提升高级感，但开口和内部空间都不算大
旋转换挡控制系统是捷豹车上的一个亮点，熄火时自动下降，车辆点火发动时则又自动升起，从直观感受上提升整车的科技感
XJL上搭载的8挡手自一体变速箱换挡很直接，换挡速度也很快，正常驾驶基本发动机在1800转时即会完成换挡，而每次换挡转速掉落的也并不明显，基本也就是500转左右，在保障速度的同时也能很好地兼顾驾驶的平顺度，可以说如果不是专门去“找”，驾驶过程中你基本感受不到档位的变化。
而如果切换到运动模式，转向系统和底盘都会变得更加紧绷，变速箱的换挡风格也会有明显的调整，这时候变速箱会将发动机的转速维持到2000转以上，稍微给油，450Nm的峰值扭矩就能澎湃爆发，再进一步加深油门的话，你要的推背感和肾上腺素飙升会藏都藏不住。
是的，捷豹XJL就是这么一款披着绅士外衣的硬汉，油门踩下去之前，无论看外表还是坐进车内看内饰，大家都会觉的这是一个端庄、沉稳的“英国绅士”，最多也就是从车身尺寸等方面隐隐觉得其是个孔武有力的“绅士”。而一旦点火上路，这款车上聚敛于内的锋芒就会逐渐显露出来，你会发现，捷豹XJL绝不仅仅是一个把人摁到后排的老板车，而是可以轻易的把“成功人士”拽到主驾驶席的运动派轿车。
在优雅中释放激情，这就是捷豹XJL。
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