这车不比奔驰S差 凯迪拉克CT6 40T试驾
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行政级别用车一直都与雍容好贵、大气高端的形象离不开。不管你是否有运动套件加持。凯迪拉克CT6则不是这样一台车。它没有什么运动版，只有4缸和6缸的区别。不过，外观都是一样的，锋利在前豪华在后。如果你看腻了BBA乃至其他豪华品牌的中大型车，那CT6觉得可以让你眼前一亮。
凯迪拉克的外观一直以切割感著称，这次它的旗舰车型：CT6也不例外。一直缺少旗舰车型扛鼎的传统美式豪华品牌这下次终于可以耀武扬威一下了。所以说它的外观中的犀利感中多了一些霸气。它可能没有传统BBA同级别车型的那些所谓的稳重，但是这种够直接的线条不必德系的那些曲线差多少。
CT6的后排舒适度完全够得上旗舰的水平。从双区自动空调，到车顶的出风口。娱乐系统的面面俱到，座椅不仅可以电动调节更有按摩和加热通风功能。空间更是不用过多操心什么。座椅的乘坐感受也是同级别中少有的表现全面。
CT6的动力表现可以让你感觉这不是一台行政级别车型该有的水平，几乎可以超越大部分运动中型车。真是做到了拉着老板也可以跟小年轻在环路上比试比试的地步。当然最重要的是，CT6不仅只有蛮力在底盘和变速箱的调教上也在运动和舒适方面取得了很好的平衡。
车身动态表现非常敏捷，丝毫没有拖沓的感觉。对于一台车身超过5米的车型，能有如此身手实属少见。当然中高配车型才会配有MRC电磁悬架。变速箱的表现虽然算不上激进，但是对你右脚的深浅还是跟进的比较到位。在保持极佳平顺性的同时，降档的速度和判定都算出色了。
最重要的驾驶品质，CT6的表现非常均衡。即使在较为激烈的操驾时，依然保持了很好地风度（舒适度）。这一切归功于出色的底盘调教和良好的隔音。尤其是后者的出色表现，让你在高速公路上飞驰时，只会感觉到略显浑厚的排气声浪是一种享受。
测试成绩对于它的体重和车况来说还算满意。不到6秒的加速可以说超额完成任务。刹车的表现受限于有一定磨损的轮胎。如果车况较为的情况下，凭借CT6较高水平的硬件水平进入39米阵营的实力还是有的。
总结：它是一台略显别具一格的旗舰车型。它的外观和动力水平大大掩盖了其家族“大哥”的背景身份。你可以说他不够稳重，缺失“大佬”该有的气场。可是，它的内饰水平和后排贵宾的待遇，都时刻提醒着你它的定位。如果你需要一台不那么“雷同”的旗舰车型，凯迪拉克CT6会是一个不错的选择。颜值、动力、气场，它哪样都不缺。
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