全新奇骏 北京区智勇上市驾享会圆满结束
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2017年4月22日，东风日产征服未知全新奇骏北京区驾享会圆满结束。作为2016年全球最受欢迎的SUV，全新奇骏官方指导价格为18.88万元~26.88万元，同时，奇骏•经典MT同步上市，官方指导价格为17.98万元。
经过九年在中国市场的传承与积淀，奇骏不但打破了城市SUV“只城市不越野”的怪圈，更助力了东风日产SUV阵营的不断发展。全新奇骏在传承奇骏品牌越野本色的同时，在造型、功能和科技上全面进化，势必将以“本色SUV进化论”再掀城市SUV市场变革。
三大进化、一项传承，演绎“本色SUV进化论”
当前，城市SUV消费者的消费需求越发多样化，东风日产深刻洞察城市SUV消费潮流与趋势，致力于将全新奇骏打造成一款能全面超越消费者的期待、符合消费者真实需求的智勇本色SUV。凭借在造型、功能和科技层面的三大进化、以及传承奇骏品牌本色精神的强悍越野实力，全新奇骏以更科技、更智能的方式演绎了城市SUV市场上的“本色SUV进化论”。
造型进化——全新奇骏基于日产新一代家族设计语言打造，更具力量感的全新V-Motion家族前脸设计、独特LED前后组合灯光光绘设计，搭配同级领先的19英寸切削运动轮毂，造就流线动感的车身造型，带来令人瞩目的视觉冲击力。
新增的棕色内饰，让全新奇骏内饰更显豪华；全新的D型多功能方向盘，配备了同级独有的方向盘加热功能，彰显运动感与高品质感的完美融合；豪华的头层黄牛皮座椅和更具质感的绗缝工艺等内饰处理, 则是全新奇骏于细节处的深耕细作。
此外，全新奇骏还新增极光蓝、炫风橙、琥珀金、宝石红四种车身色，能够满足消费者更加多样化的需求。
功能进化——在原有5座车型的基础上，全新奇骏做了一次主流SUV的全新尝试：推出7座版车型，以“5+2”灵活座椅布局，给消费者多一种选择。辅助以多变式的行李厢地板设计，全新奇骏的内部空间具备多达六种场景模式，再加上2706mm超长轴距，灵活多变的乘坐空间轻松解决全家出行需求。
此外，Multi-Layer人体工学座椅、智能感应式全电动尾门、EYE-MAX通览式全景天窗等功能或配置，为消费者带来极为便利的舒适体验。
科技进化——全新奇骏搭载同级领先的日产智行科技，为消费者带来更加安心、更加便利的驾乘体验。在原有科技配置的基础上，全新奇骏装备了8项全面革新的智能科技：ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、CTA倒车车侧预警系统、ISS智能自动启停系统、EPB电子驻车制动系统和带CarPlay功能的智能手机互联。
一项传承——一直以来，奇骏始终坚守对本色精神的坚持，即对历代奇骏坚守的超强四驱越野能力的继承和发扬。全新奇骏则继续传承本色，同级最强的4X4-i智能全模式四驱，配合同级领先的B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步辅助系统，进一步提升越野性能及安全性能。
由MR20缸内直喷发动机/QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器组成的高效节能动力组合，在提供澎湃动力的同时，极好地兼顾燃油经济性。
MR20缸内直喷发动机/QR25发动机，动力输出线性；新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，拥有同级最大的的变速范围，且配备“自适应运动模式”，能够智能调节CVT变速比，起步加速响应更快、加速度更高。值得一提的是，全新奇骏2.5L车型全系搭配ISS智能自动启停系统，让全新奇骏节油能力大幅提升，燃油经济性处于同级领先水平。
凭借“三大进化、一项传承”的超强产品实力，全新奇骏不但完美演绎“本色SUV进化论”，更将重新制定城市SUV市场的价值标准。
践行“YOUNG NISSAN”战略 重塑城市SUV市场新格局
作为2016年全球SUV市场销量冠军，奇骏进入中国市场已近9年，满载荣誉和辉煌。九年来，奇骏不仅成为了城市SUV市场上的领军车型，而且也成为东风日产SUV阵营向上突破的极大助力。
2008年，奇骏正式在国内上市销售，以其纯正的硬派越野风格为国内城市SUV市场注入全新活力，并先后登临南极、珠峰、北极，成为首辆征服地球“最南极”、“最高极”、“最北极”三极的量产乘用车。
2014年，新势代奇骏上市，以兼顾城市驾驶舒适性及强悍越野性能的全能特性成为城市SUV市场破局者，一经上市便引来各方瞩目。新势代奇骏上市后长期位居合资SUV销量榜前列，2015年更是凭借全年近17万的销量，成为日系紧凑级SUV销量冠军。此外，新势代奇骏还连续三年“勇闯无人区”，驰骋沙漠戈壁、穿越林海雪原、纵横天山极境，从而将“无人区”打造为奇骏的专属品牌印记。
此次上市的全新奇骏，不但将凭借远超同侪的产品实力，全面满足城市SUV消费者的多样化诉求，更将再次颠覆城市SUV市场格局，引领城市SUV市场发展。
为让城市SUV消费者可以享受到更好的服务，上市当日，东风日产还正式推出了“本色焕新升级礼”，其中包括2年0利率金融政策、2年免费基础保养以及原厂随车环保地毯，而置换购车用户还可享有高达1.1万元的置换补贴。“本色焕新升级礼”的推出，既是对东风日产“客户至上”理念的最好诠释，同时也将实现对消费者的价值回馈。
王金宁表示，“全新奇骏是东风日产Young Nissan3.0时代下的首款力作，它的上市，一方面将成为东风日产年轻化战略的有力注脚，为消费者提供更加年轻化的选择；另一方面还将成为东风日产达成108万销量目标的重磅‘利器’，助力品牌与销量实现双赢。我相信，凭借全面进化的产品竞争力，全新奇骏必将重塑市场格局，引领城市SUV市场迈向全新的时代。”
奇骏车型及售价：
试驾体验
全新奇骏的动力总成没有变化，所以表现和老款差别不大，动力输出非常柔和，日常驾驶时转速不会太高，急加速时这套动力总成的响应也很灵敏，不知不觉中速度就上去了，虽然是舒适化取向但动力绝对够用。CVT变速箱在平顺性方面的表现非常出色，模拟7挡的变速箱很难让人察觉它的换挡动作。
新奇骏依然使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架的调校偏向舒适性，对于细碎振动过滤的很彻底，虽然在过弯时侧向支撑不大够，不过毕竟是一台SUV，对于激烈驾驶没有什么需求，经过高速和山路的体验，对于奇骏的底盘表现比较满意。
转向和刹车还是日产一贯的调校风格，轻柔的调校风格倒是迎合了整车的气质，值得一提的时奇骏的转向没有太多虚位，很适合在城市中舒适的通勤。刹车前段比较软，需要踩下三分之一的踏板之后才有非常强制动力度，这一点需要驾驶员去多适应适应了。
新奇骏在噪音控制方面做的相对不错，据厂家介绍，新奇骏前挡风玻璃使用的是隔音玻璃，在发动机舱和底盘等方面厂家均着重进行了隔音处理，在高速行驶中，风噪胎噪抑制的都不错，不过当深踩油门时，还是可以很明显的听到发动机的嘶吼。
新奇骏依然使用着适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，分为三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，2WD模式是前轮驱动；AUTO模式下车辆默认前驱状态，必要时系统自行切换到四驱；LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，这时候前后轴的动力分配为50：50。
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