丰田汉兰达冰点价格 全尺寸SUV时尚特惠
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“帝祚绵长”！ 全新国产广汽丰田——汉兰达
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巨大的梯形中网和犀利修长的前大灯在第三代汉兰达的伟岸身躯映衬下并不显得突兀夸张，反而是将大型SUV应有的威严气势进一步予以凸显。黑色塑料前唇除了提供更具侵略性的视觉效果外，在非铺装路面行驶时也可防止由于轻微磕碰带来的不必要车损。
新车配备了带透镜的LED近光灯，远光灯为卤素光源，雾灯下方还提供了一排LED日间行车灯。和全新的外形设计相得益彰，第三代汉兰达的内饰同样不乏新意和惊喜，黑色和酒红色的软塑材质、银色饰条、米色塑料饰板与哑光棕色木纹饰条，多种颜色和材质的组合看上去色彩丰富、足够时尚且层次分明。
中控绝大部分区域被黑色和酒红色软塑材质覆盖，不仅材质有诚意，做工同样细腻显档次：为了呈现出皮革效果而做出来的“假缝线”均匀规整，足以以假乱真。试驾车搭载的是丰田最新研发的2.0L涡轮增压直喷发动机（8AR-FTS），具备复合喷射技术（歧管喷射+缸内直喷），同时VVT-iW智能广角可变气门正时技术允许发动机在奥托循环与阿特金森循环间进行切换。这款发动机最大功率162kW（220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm。值得注意的是目前这款发动机还没有实现国产，国内在售的第三代汉兰达全部搭载的发动机是由广汽丰田发动机有限公司（GTE）从位于日本福冈县的丰田九州分公司神田工厂进口发动机部件之后在国内组装生产的。
丰田为这台2.0T发动机匹配的是六速手自一体变速箱，挡把以皮革覆盖，质感柔软细腻，摸上去非常舒服。
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在0-100km/h加速测试环节，我们先将VSC车身稳定控制系统关闭（短按VSC关闭按键只是将TRC牵引力控制系统关闭，长按才能将VSC系统关闭，不过在之后的绕桩环节我们发现新汉兰达的车身稳定控制系统其实还是无法完全关闭的）。变速箱保护程序将全新汉兰达的起步转速限定在了2600转左右。虽然是以峰值扭矩转速起步，但接近2.1吨的车身和四驱系统的存在并没有让汉兰达的初段加速表现得过于激情，起步时轮胎表现得非常“沉默”。尽管从车外目测全新汉兰达有较大幅度的车头上扬姿态，但车内驾驶者实际感受不算明显。
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