跑的比新思域还快？荣威i6 20T性能测试

相信紧凑型家用车在大部分人心中都是那种“老实本分”的中庸形象，典型的代表就是卡罗拉、朗逸这类车型。虽然也有像思域这样标榜运动的车型，但它也无法做到面面俱到。而今天我们试驾的荣威i6除了在设计和实用性上欲与这类强者PK外，它似乎在性能上也不甘于平庸。

外观/内饰体验

车身尺寸对比
车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）
荣威i6	4671	1835	1460	2715
轩逸	4631	1760	1503	2700
朗逸	4605	1765	1460	2610
领动	4610	1800	1450	2700
制表：网上车市 www.cheshi.com

在车身尺寸方面，荣威i6在朗逸、领动、轩逸这类竞品车型面前也占有绝对的优势，特别是在车身宽度和轴距上。

虽然概念车激进的外观设计让人惊叹，但是来到最终量产时，荣威i6还是稍稍回归了一些“理性”，它还是采用了很多符合大众审美的设计。虽然如此，新车仍然是一款设计感很强的车型，至少是在自主品牌里。内饰则主要突出了品质感和科技感，除了在用料上让人没有抗拒感外，迎合互联网的斑马智行系统也提供了更为便利和实用的出行体验。

荣威i6性能体验

荣威i6搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用全铝缸体和缸内中置燃油直喷技术，在动力数据上已经超越了大部分竞品车型。在实际的驾驶体验和性能测试中，这款发动机的动力表现相当抢眼，百公里8.03秒的成绩也算是这一级别中还算不错的表现。此外，底盘的表现也达到了合资的水平，极限也不低。

总结：随着国内汽车市场的愈发成熟，自主品牌车型想要从合资车型中分一杯羹，显然已不能光靠较低的售价和配置的堆砌去打动消费者了。真正的杀手锏还得靠更强的整体实力去撼动其地位，而荣威i6除了在设计和品质感上做足了文章外，它在性能上的表现也做到了超越主流的合资竞品车型。