靠实力赢得尊重 试驾名爵ZS 16T互联版

如何能够赢得消费者的尊重？单靠口述不得已让人信服，没有强大的实力什么都是徒劳的；在国内小型SUV市场群雄争霸的格局下，如果说你还停留在看颜值的层面上，那只能说明你在看待一款车型好坏的问题上，太过肤浅了一点， 不过我倒是相信，生活在这样一个快节奏土地上的国内消费者，论对一款车的需求早已经变得非常毒辣了；近日，我有幸体验了上汽名爵为国内市场精心打造的小型SUV，名爵ZS 16T旗舰互联版车型，除了我们前面说的高颜值设计之外，它给我留下更多的好印象，更多是集中在动力系统以及多媒体等方面的表现，综合它的售价来看，真的是好开不贵，这样一款难得的车型，怎能不令人心动；

传承品牌的深厚设计底蕴，名爵ZS依旧主打年轻/运动潮流，除了拥有矫健的身姿之外，细节之处更是彰显出与同级别车型不一样的设计美学；协调的车身比例设计，车尾的视觉重心明显要更高，这点从后轮拱上方的隆起腰线就能看出，使得整体车身看起来更加厚重。

较高的仪表台设计，让驾乘人员能够感觉到强烈的包围感，黑色与细节红线的搭配营造出不一样的运动感，细节设计更精致但绝不廉价。

试驾感受

先说动力系统，肯定有不少人担心3缸引擎会不会抖动？实际体验下来，可以负责任的说名爵ZS的震动控制的非常到位，怠速时的抖动几乎感觉不到，所以完全没有必要担心；1.0T增压引擎的表现出乎意料，没有一般小排量车型低扭差到无法接受的现象，引擎转速攀升非常迅速，回转表现也很出色，营造出加速非常轻快的感受，实际加速也是如此，并不会觉得力不从心超车没底的感觉，涡轮迟滞几乎感觉不到；6挡手自一体变速箱，表现同样尽如人意，D挡模式下并不会刻意去拉高档位，而是能够很好的感知驾驶员油门的控制，拉高引擎转速，所以起步加速感觉非常轻盈，高速巡航，降档表现也是非常积极，脚下稍微加重油门它就会给你降上一档，完全一副运动调教的样子。

底盘部分，避震器明显为了舒适性牺牲了支撑性，但并不是无可救药的那种，过大颠簸或减速带车内乘坐依然很舒适，但过完时的车身侧倾并不能很好的抑制，但支撑力这东西完全因人而异，毕竟适应复杂路况才是最关键的，转向手感虽然在中央大屏里面可以调节，但实际感觉下来还是偏向轻盈，指向性中规中矩。

总结

整体性表现全面，是名爵ZS给我留下的最深印象，我倒是认为颜值并不能决定一切，好开能够融入生活才是关键，更何况它的颜值一点不低，同时1.0T三缸的引擎燃油经济性也是出奇的好，条件所限我们并没对其进行测试，但行车电脑记录一直都在百公里6.2L上下；综合来讲，无论是全面的多媒体系统还是出色驾乘感受，它的实力足矣为其赢得尊重。