宝马集团董事长科鲁格 三点描绘发展蓝图

2017年3月21日，德国慕尼黑，宝马集团召开了2016财年年会。会议中，宝马集团董事长科鲁格以非常明晰的“三点”向网上车市高度描绘出了宝马集团的未来发展蓝图。下面我们来一起来看看他究竟都说了什么。

如今，人人都在谈论插电式混合动力。BMW品牌在插电式混合动力方面已经是豪华车细分市场当仁不让的冠军。BMW i3已成为全球三大畅销纯电动车型之一，势头非常强劲。2017年，我们将乘胜追击，计划实现10万辆的销量目标，预计到2025年，纯电动和插电式混合动力车型将达到销量的15%到25%。这意味着宝马集团旗下所有品牌和车型都将实现电动化。可持续出行一直是我们致力于实现的目标。

我们始终关注客户需求。通过具有吸引力的产品，希望他们体验到极具个性和感性的豪华出行方式。通过我们的服务，在客户需要时随时随地在他们左右。为此，我们将数字化广泛应用到产品和服务中。在全新“第一战略”指引下，我们做出了清晰的决策：与英特尔和Mobileye合作进行自动驾驶研发，建立自动驾驶研发中心，在城市开展自动驾驶道路测试。

宝马集团拥有雄厚的财务实力与基础。信贷评级位列欧洲所有车企之首，全球第二。我与所有董事会成员将全力以赴，进一步提升我们在资本市场的财务信誉。

宝马集团汽车业务的息税前利润率连续第七年完成8%-10%的预期目标，甚至更高。我们将继续保持这一水准，同时继续投资未来。出色的盈利表现不仅可以保障我们的投资能力，还使我们成为值得信赖的合作伙伴。

全新“第一战略”结合了盈利能力、卓越的运营和创新的思维三大方面。我们正在融合两方面的业务——传统核心业务和新兴业务。

要改变，首先必须要改变心态。我们已经开始了公司历史上从未有过的转型，并为高管们设计了一个“战略特训营”（Strategy Camps），在此，他们可以了解到行业新动向、最新前沿技术和全球热点。我们还创建了一个内部互动平台NEXT EXPERIENCE，管理级别的14,000多名员工已于年初加入平台，这其中包括来自工厂的部门经理。通过这个平台，经理级别的员工可以了解到公司战略的方方面面，并分享给其他员工。

通过这些活动我们可以明确一点：我们的员工已经意识到，改变势在必行。并且他们正全力践行宝马集团的愿景和全新企业价值：责任，信任，尊重，透明与开放。这是我们转型的基础，同时也反映出这个时代的精神，以及年轻一代对团队协作理念的理解。

2016年是宝马集团的百年华诞，在这样特殊的一年，我们也收获了多项历史记录，销量、收入、息税前利润均创新高。我们的汽车业务息税前利润依然保持在8%-10%的既定目标。金融服务业务和摩托车业务均有贡献。我们实现了既定目标。宝马集团继续保持全球高档汽车制造商的领导者地位。

宝马集团接下来的战略重点及发展方向

宝马集团拥有宏大的愿景，未来我们将：第一，继续加强市场攻势。第二，推出有史以来最强的车型阵容。第三，未来的竞争力将是一个综合的体现：不仅体现在销量上，还包括盈利能力、创新力、灵活性以及雇主吸引力等方面

2017年我们将续写成功，继续开创销量、收入和税前利润的新高。汽车业务息税前利润将继续保持在8%-10%之间。我们预期政治和经济状况将不会有明显改变，并以此为前提做出预测。对我们而言，2017年是新的开端：宝马集团正转型为提供高档出行和服务的高科技企业，我们的目标是成为该领域的领导者。而我们的概念车正寓示着我们对未来的关注。

宝马集团未来车型的设计语言在这些概念车上已得到清晰的解读。未来出行的所有领域已被统一整合，“ACES（自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）”是战略的核心元素——某种程度上，已体现在量产车型中：
  自动化：BMW 7系和全新BMW 5系上的驾驶辅助系统已为高度自动驾驶铺平了道路。
Ÿ   互联化：宝马集团凭借互联驾驶技术引领数字化服务。已有85万辆具有互联功能的宝马车行驶在世界各地。
Ÿ   电动化：截至目前，电动车销量已超过12万辆。
Ÿ   服务化、共享化：通过Now家族，为客户提供全方位的出行服务。

全新“第一战略”的相关决定

外部环境充满不确定性和变化，政治不确定性始终存在。尽管如此，宝马集团一直受益于在全球均衡的销售和生产。这种均衡是我们业务发展的“稳定器”。

宝马根在德国，但欧洲、中国、美国也是我们的家。2016年的销售数据可以说明这一点。欧洲、中国和美国同样也是宝马集团全球生产网络的核心。

在德国，集团过去十年间在工厂年均投入超过10亿欧元。英国是我们非常重要的市场，未来宝马在英国的发展将很大程度上取决于英国退欧的具体协商细节。宝马集团对各种情况均有所准备。我们的生产网络赋予我们很大的灵活性。宝马集团与位于荷兰泊尔的VDL Nedcar工厂合作，生产MINI车型。

在中国：2016年，宝马在全球的第四个发动机工厂在中国投产。目前，铁西和大东的两个工厂已在产五款车型。

美国的斯帕坦堡工厂是宝马全球产量最大的工厂，我们在这里投入了近80亿美元。斯帕坦堡为全球各个市场生产汽车：近70%的产品被销往海外。由此，宝马集团成为美国最大的汽车出口商，我们在美国直接和间接制造了约7万个就业机会。

我们在全球其它地区的工厂为我们提供了更多的灵活性，可以根据需求进行调整。目前，宝马的生产网络遍及全球14个国家，共有31家工厂。我们在德国和全球其他地区的生产取得了良好平衡。所有工厂都在推进产品的电动化。

电动化也是全新“第一战略”的一部分。全新“第一战略”本身就具有很强的“适应性”，它不仅是我们的长期愿景，也指引了我们的业务方向。我们下一步的业务重点有哪些？首先是电动化，其次是互联化和自动驾驶。作为数字化转型的一部分，我们正在扩大服务范围。通过与汽车行业以及其他行业的高科技合作伙伴进行战略合作，我们正在关键领域拓展专业认知。

1995年以来，我们在欧洲已将二氧化碳平均排放减少40%。我们的插电式混合动力是非常成功的业务，2016年，BMW X5成为最畅销的插电式混动车型。截至2016年年底，我们在全球推出6款插电式混合动力车型，还有一款专供中国。今年3月，我们推出了新5系插电式混合动力车型。今年夏天，MINI第一款插电式混合动力车型将上市。2018年，我们将迎来BMW i家族的一位新成员，BMW i8 Roadster（敞篷版）。

纯电动车的需求也在增加。提供94安时电池容量的BMW i3升级款就证明了这一点。BMW摩托车已推出一款纯电动车型C evolution，其续航里程也显著提升。

2016年，电动车占集团全球销量的2.6%左右，但在某些欧盟国家，电动车已占到销量的20%。2017年，我们目标在全球售出10万辆电动车。2017年1-2月，集团电动车销量同比去年翻了一番。2月，BMW i3销量比去年同期增加55%。

基于全新“第一战略”，我们将在各核心品牌下推出电池驱动的纯电动产品：2019年将会推出纯电动MINI，2020年将会推出纯电动X3。在不久的将来，续航里程不再是问题。我们正在优化并加强现有的性能，无论是安全性、续航里程、还是电池持续时间和电池寿命。我们相信，我们的客户将从这些努力中最大程度受益。我们在电力驱动、电力电子和电池方面优势明显，与竞争对手相比，宝马在电动出行方面拥有更多的自主创造，因此也带来了成本优势。

我们在燃料电池方面也正在努力。燃料电池更适合大型车辆，以及更长的里程。我们计划在2021年提供一款小量产燃料电池车型，到2025年提供量产车型。同时，到2025年，我们所有的内燃机车型将匹配12伏和48伏的能量回收系统。驱动组合将最终取决于客户的需求。我们目前的策略基于两大趋势：1.电动出行需求将在未来10年显著增加。2.尤其在一些市场，政策将成为电动出行发展的重要驱动。

到2025年，15%-25%的销量将来自电动车。在这一背景下，我们正在优化车型结构。目前所有的车型系列结构已经能够同时满足内燃发动机和插电式混合动力的设计，这也是project i的成果之一。从2020年开始，project i 2.0将在每一个车型系列中引进纯电动车型。实现这一点意味着在设计架构时要同时满足内燃机和纯电力驱动系统的要求。我们不仅能在同一条生产线上对两种驱动系统的车型进行总装和喷漆，而且仅需一种车身架构即可生产内燃机或电驱车型。这样做的优势在于：无论新能源车在某一细分市场或者某一国家如何发展，我们在计划和生产方面均保留有最大的灵活性。

第二个重点：加强数字化和互联化

从2017年开始，我们将集中资源投入慕尼黑附近的无人驾驶研发中心。今年下半年，我们将投入40辆无人驾驶车辆，在全球开展高度自动驾驶测试。我们始终关注客户需求。通过具有吸引力的产品，希望他们体验到极具个性和感性的豪华出行方式。通过我们的服务，在客户需要时随时随地在他们左右。为此，我们将数字化广泛应用到产品和服务中。在全新“第一战略”指引下，我们做出了清晰的决策：与英特尔和Mobileye合作进行自动驾驶研发，建立自动驾驶研发中心，在城市开展自动驾驶道路测试。

ACES（自动化、互联化、电动化、共享化/服务化），宝马在全球各地取得了骄人的成绩。科鲁格详细列举到：“2015年为了满足自动驾驶的基本需求，我们与其他德国高档汽车企业联合收购了高清地图供应商HERE。在互联方面，我们更多依赖供应商后台。数据安全和客户隐私是我们的第一优先考虑。在此之外，我们与特定领域的创新型企业和新兴公司展开合作并投资。

2015年，为了满足自动驾驶的基本需求，我们与其他德国高档汽车企业联合收购了高清地图供应商HERE。2016年以来，我们与英特尔和Mobileye展开了成功的合作。同时，英特尔也是HERE开放平台的合作伙伴，在实时导航方面展开合作。英特尔收购Mobileye证明我们选择了正确的合作伙伴，我们的开放式合作平台将更具吸引力。在互联方面，我们更多依赖供应商后台。数据安全和客户隐私是我们的第一优先考虑。在此之外，我们与特定领域的创新型企业和新兴公司展开合作并投资。

在电动化方面，我们自主研发驱动系统，并在全球支持公共充电基础设施建设项目。在欧洲，我们与多家公司合作建立快速充电网络，在燃料电池方面继续与丰田合作。服务方面，我们通过Now系列服务，全面解决超大城市出行相关的各种问题：停车、充电、空气质量。

DriveNow在11个欧洲城市提供汽车共享服务，其中BMW i3占到所提供车辆的1/5。2016年以来，我们在美国提供即时出行（ReachNow）服务，北京也正在进行试点。即时充电（ChargeNow）目前在29个国家设立了约6.5万个充电桩，未来还会对其他供应商开放。ParkNow已经整合到新一代BMW 5系和BMW云端互联app中，可以通过互联网和APP应用为每位车主提供服务。

目前宝马已拥有3,000万用户，绝大部分是通过传统汽车业务获得的。到2025年，这一数字将突破1亿。除了汽车业务之外，我们还会推出更多独立业务。

优秀的企业必有大量的人才储备。科鲁格对此表示：“宝马集团同时以强有力的可持续性和全球最佳雇主闻名于世。这对我们吸引年轻人才、实现所有业务领域的数字化十分有利。目前，我们的IT专员数量已超过机械工程师。2016年，集团有6,900名新员工加入，并投入3.5亿欧元进行专业培训。”

即将推向市场的新车型

近年来，奔驰和奥迪等一众追赶者新车频出，以雷克萨斯为代表的新兴豪华品牌也加强竞争力。维系销量的持续增长需要持续的新车投放，以保持市场的领先地位。科鲁格表示：“2017年，我们将推出史上最庞大车型阵容，今明两年将有40余款新车型和改款车型投入市场。”

其中一个重点就是全新BMW 5系：该款轿车已于2月上市。插电式混合动力和M高性能车型也已上市三周之久。旅行版和长轴距版也将于今年夏季登陆中国市场。M5车型将随之而来。

BMW 4系改款车型在日内瓦车展上已引起广泛关注。3月起，全新4系所有车型：双门轿跑、敞篷轿跑、四门轿跑、M4双门轿跑和M4双门敞篷将出现在展厅中。

BMW X车型深受消费者青睐。2016年三分之一的销量来自X车型，我们将继续拓展X家族阵容：X7将在2018年吸引高端豪华细分市场新客户。2018年，我们还将推出BMW X2车型。正如大家所见，它的设计语言十分具有冲击力。全新X3也将于今年晚些时候推出。通过图片可以看到，我们的设计师和工程师再一次将最优化的驾驶安全性与极致的驾驶乐趣完美结合。

最近我们又推出了新一代MINI COUNTRYMAN，进一步拓展了MINI产品阵列。这是继新一代MINI CLUBMAN之后，在快速增长的豪华紧凑型细分市场推出的第二款MINI车型。

Rolls-Royce堪称豪华的巅峰。2016年，新款曜影投入市场。Rolls-Royce古斯特和魅影Black Badge车型的推出吸引了新的目标群体。配备全新铝制车体架构的第八代Rolls-Royce幻影将于2017年底登陆市场。

今年还将推出14款全新和改款BMW摩托车，“Fit-4-2”增长战略正在实施，我们期望到2020年，BMW摩托车和大型踏板车的销量将超过20万。为此，BMW摩托车将在亚洲和美国市场拓展零售网络。

我们正在大幅更新整个产品阵容，从而不断提升业务能力。我们的战略十分注重高端豪华车细分市场的丰厚利润，在该领域，我们将推出更具魅力的新车型BMW X7。我们将把BMW打造成为该细分市场最强的品牌，并在2020年实现销量和收入的大幅增长。我们还将选择性地使用i和M品牌拓展该细分市场的产品。（网上车市 2017年3月24日 北京报道）