迈凯伦720S领衔 2017日内瓦车展跑车前瞻

当小牛变得好开不再野蛮时，它的圈速也是非常可怕的存在。不过从外观和驾驶感受来说，Huracan都变得更有亲和力，不过不变的还是V10自然吸气的动力。跑车最重要的声浪表现，小牛也比强制进气的几位对手都要更有气势。赛道版本虽说和Super Trofeo甚至GT3的赛车有差距，但是可以购买到是这种车型的最大优势。

作为赛车车型，减重是至关重要的，所以该车具有超轻的车体外板和部分碳纤维结构部件。动力方面在排量不变的情况下，有望采用将多点和多层喷射技术结合的新型燃油喷射技术。加速性能也比普通版本的3.2S要更低。在尾部，加装了最新开发的巨大固定尾翼，改造了进气口，将排气管位置上升并改为新型低限制双管排气系统，这点与Huracán GT3赛车相似。

  之前的三辆超跑可以说属于价格与参数都让人如此麻木的感觉，毕竟那个级别的车型几乎找不出什么缺点，哪怕更新到赛道版、中期改款之类的。所以作为GT跑车王者的保时捷911就显得更加务实，毕竟它的价格更亲近，它的质量更有保证。作为整个911家族的次极致车型，GT3的更新也显得更唾手可得一些，毕竟RS系列的GT3加价之后都可以买超跑了。

从上代车型抛弃了经典发动机和手动档后的质疑声，再到横扫各个年度车型的至少前两位的表现，991.1的GT3还是那个大家熟悉的家伙。所以991.2的GT3依旧是4.0L自然吸气的水平对置发动机，还是熟悉的大尾翼。它所能做的就是再次极致，可能距离RS系列甚至911 R的高度还有些距离，但是别忘了它的售价。

  法国人对赛车的造诣总是被国人所忽略，看看Alpine的跑车与赛车的比例就可以看出这个品牌的底蕴所在。在雷诺集团复活它后，A120作为当头炮，从名字上继承了之前经典的A110车型。发动机来自雷诺sport部门的1.8T，不过中置后驱的布局和不到1100kg的重量让我们知道它是个赛道好手。当然他的加速也不慢，4.5秒。

A120的1.8T发动机会根据调校不同提供三个版本，其最大功率分别为185kW、205kW、220kW，与之匹配的或是一款双离合变速器。新车延续了此前发布的Alpine Celebration概念车的整体设计，其流线的车身造型、分体式前大灯、发动机盖上的肌肉线条、贯通式前进气格栅、前卫的尾灯样式以及中置排气管造型都让这款全新跑车运动范儿十足。

总结：两台新车，三台中期改款车型，就足够让人们血脉喷张。3月的日内瓦在他们的映衬下将继续为世人展现速度给汽车世界带来的魅力。可以说只有跑车的出现才会唤起人们对汽车最原始的热爱。