听说你膜拜保时捷的操控 名爵ZS底盘解析

不知道为啥，突然觉得今年突然保时捷911就火了，成为了从玩高R之类的小钢炮进阶C63、M3之后，这些喜欢玩车的年轻人们的最想换的车。问其原因，大多是被其精准无比且富有乐趣的操控所折服。但是百万级别的售价，我等没有背景，只有背影的年轻人，只能干留口水吗？虽然不能就这么妥协自己的梦想，但是可以有一个机会，可以无限接近自己的梦想。这便是由保时捷团队调教底盘的上汽名爵ZS，到底实力有多硬，请看我详细给你分析分析。

如果你还不知道名爵ZS，你就out了。ZS是上汽名爵推出的一款小型SUV，上打合资本田缤智；下打国产CS35的一款高颜值产品，主要面对90后的年轻消费者群体。估计售价会在10万左右，今天我们就底盘部分做一个详细的解析，看看它的硬实力。

德系品质供应商资源

不知道是不是有意为之，我看了一下ZS的底盘配件供应商，大部分都来自德国大陆、博世、斯凯孚等全球最顶尖的零部件供应商，还有一部分是上汽集团旗下的子公司。首先在硬件上，名爵ZS就有可说话的话语权。也为良好的底盘表现打了一个坚实的基础。

可靠耐久的前悬挂设计

名爵ZS的悬架结构采用前麦弗逊独立式。并且采用了偏心弹簧、高强度前稳定杆等设计，能有效防止车辆侧倾，再加上高刚度副车架，能保证SUV也有出色的稳定性和操控性。相比多数同级车型前副车架与车身采用4点连接的处理，名爵ZS采用6点连接，带来50%的连接可靠性升级。使用先进的扭矩转角法装配工艺，连接可靠性又提升40%。下摆臂采用螺栓连接的分离式球头，摩擦系数更低，不仅降低噪音、更能提高使用寿命，让断轴这种热门话题不会出现在名爵ZS上。并且上汽对名爵ZS底盘细节做了特别的工艺处理，提高可靠性的同时延长材料使用寿命，从设计初期帮助消费者降低后期维修成本。

名爵ZS的前悬架拥有比同级车型更大的悬架行程，能够充分吸收路面带来的大冲击，从而减小传递到车身的冲击，提升乘坐舒适性。

高配置后悬挂

不要觉得后扭力梁就觉得操控不好，牛北前驱王者梅甘娜RS这类已操控著称的钢炮车，后悬挂其实也是扭力梁的。而名爵ZS的后悬架则也使用了高性能加强版扭力梁，配合双刚度空心衬套的设计，加上U形变截面扭梁，较普通材料强度提高30-50%，让操控性能再次加分。后减震器采用垂直布置模式，充分优化了车辆后排乘坐空间的同时，加上盘式制动的后轮，制动体验更加出色。上汽还联合保时捷的底盘专家团队对名爵ZS的前后桥进行优化，使车辆在弯中能均衡地发挥前后轮的抓地力，达到超越同级的过弯极限及高速行驶稳定性。

值得一提的是，在同级别中名爵ZS配备了固铂及玛吉斯轮胎，并配备双色17寸大轮毂设计。相对于同级车型多以小轮毂以及国产轮胎为主的配置，名爵ZS在轮胎的品牌和尺寸方面更具优势，显得更加有诚意。

多种驾驶模式

考虑到年轻人不同的驾驶习惯和对操控乐趣的追求，名爵ZS还提供了高端车型才有的驾驶模式切换功能，为年轻人提供最高的驾驶品质和乐趣。名爵ZS配备可调节的EPS电子助力转向，可以三种操控模式无缝切换，带来更易上手的驾驶体验。包括满足大多数人的日常驾驶需求、转向力设定均衡的“随意版”（普通）在内，名爵ZS还为女性用户提供了“女神版”（轻盈）模式，方向更轻盈、高速行驶稳定；对于偏好路感清晰的男性车主来说，“男神版”（沉稳）模式正是他们想要的，加上16T发动机与6速自动变速器的黄金动力总成，让驾驶者随时感受赛车级的驾控体验。

总结

有了国际范儿的外观设计、以及互联网科技和优秀的动力硬件表现，再加上高品质底盘带来的安全可靠保障和优秀驾驶乐趣，让我对名爵ZS的试驾又多了一份期待。这台汇集了年轻人对互联网SUV的多种需求，未来势必会影响大家的购车理念。