车市精英会196 张毅：中国汽车3000万辆不是梦
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车市精英会专栏作家/张毅（新华社高级记者、新华社《环球》杂志编委、车谈栏目主编）
2016年是国家“十三五”开局之年，在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，国民经济保持了总体平稳、稳中有进、稳中向好的发展态势。
在这一大环境下，2016年中国汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势，尤其是6月以后更是呈现快速增长。
据中国汽车工业协会统计，2016年国产汽车产销双双超过2800万辆，连续八年蝉联全球第一大汽车生产国和第一大新车市场。
根据相关预测，2017年如果没有大的变化，中国汽车产销总量有望冲击3000万辆大关。攀上一个新的高度。
中国汽车市场出现井喷行情，是从2001年加入WTO之后开始的。从2001年的237万辆到2009年的1364万辆，中国汽车销量冲击千万大关用了9年时间。从2009年的1364万辆到2013年的2198万辆，用了4年时间，如果2017年实现3000万辆销量，从2000万辆到3000万辆，同样用了4年时间。这一发展速度，在世界汽车发展史上，绝对是独此一家。
2016中国汽车超常增长
在经历了2001至2010中国汽车发展的黄金10年之后，业界普遍认为，中国汽车发展进入微增长，也就是每年递增5%以下。
2011年和2012年国产汽车销量分别增长2.4%和4.3%，确实是微增长。在持续两年的微增长之后，2013年中国汽车产销再次实现两位数增长，销量同比增长13.87%，并一举突破2000万大关。
2014年国产汽车销量增长6.9%，表现还不错。但是到了2015年，国内车市一蹶不振，前8个月产销均低于上年同期。为了挽救低迷车市，振兴制造业，国务院决定从2015年10月1日起到2016年年底，对1.6L以下排量乘用车减半征收汽车购置税。
在国家优惠政策鼓励下，国内车市走出低迷，快速增长，2015年汽车销量最终实现了4.7%的增长。2016年这一政策继续发酵，推动了2016年汽车销量实现两位数增长，实现了超常增长。
根据中汽协的分析，受购置税优惠政策影响，2016年乘用车产销再创历史新高，分别完成2442.1辆和2437.7万辆。乘用车的快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。而在2437万乘用车销量中，1.6L以下排量占了三分之二以上。
中汽协分析认为，2016年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比上年同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点，对乘用车销量的贡献度为97.9%。
根据中汽协的统计，2016年1.6L排量以下乘用车的销量，比上年净增了376.78万辆。其中大约200万辆是优惠政策拉动的。许多汽车企业为了享受优惠政策，大量推出1.2T、1.4T和1.5T涡轮增压车型。这些小排量涡轮增压车型，其动力超过许多2.0L以上自然吸气车型。从中汽协的统计可以看出来，2016年2.0L至2.5L乘用车销量同比下降了22.7%。
另外，2016年国内汽车厂家推出了大量小排量SUV车型，满足了消费者对SUV车型的需求。据中汽协统计，2016年国产SUV销售904.70万辆，同比增长44.59%。仅SUV单一车型的销量就比上年增加了近279万辆。这也是2016年中国车市超常增长的原因之一。
2017中国车市竞争更为激烈
2017年是“十三五规划”第二年，也是中国制造2025行动纲领实施的第二年。中国汽车市场在经历了2O16年较快增长之后，2017年的市场竞争将更加激烈。中国自主品牌汽车能力进一步强化，并呈逐级上升势头。新能源汽车在迎来快速发展的2015、2016年之后，2017年面临后补贴时代的真正市场考验。如何应对即将实施的更严格的油耗法规，新能源积分、油耗限值、碳配额等政策将如何协调，对汽车企业都是严峻的考验。
面对肆虐的雾霾和越来越严重的交通拥堵，刚刚进入汽车社会的中国汽车产业，面临着汽车安全、环保与雾霾、交通拥堵、停车、加油充电等一系列尖锐的矛盾。
如何建立和谐的汽车社会，是整个汽车产业亟需回答的重大课题。2017年的中国汽车产业既是竞争进一步加剧的一年，也是充满挑战的一年。
根据中汽协的预测，2017年国产汽车销量增长约在5%左右，全年汽车销量可以达到2940万辆左右。但是也有人认为，中汽协的预测略显保守。
有分析认为，2017年汽车销量增幅只要达到7.1%，就可以突破3000万辆大关。从目前国内的经济发展形势以及消费者对汽车的刚性需求来看，2017年实现3000万辆销量并不困难。
首先，国内消费者对汽车的刚性需求依然存在。据相关统计，2015年底，国内千人汽车保有量为119辆，低于世界平均千人165辆的水平。全国31个省市自治区，有18个低于全国平均水平。随着中国城镇化推进、区域经济水平的发展，以及老百姓收入的提高，对汽车消费的需求仍然有较大的增长空间。
二是由于国产汽车品质不断提升、性价比不断提高，对于广大消费者来说，买一辆车对于经济承受能力，已经不是什么问题。再加上宏观经济继续向好，居民收入水平不断提高，而汽车价格不增反降，这些都有利于汽车消费。
三是三线以下城市成为汽车销量增长的主力。目前国内一二线城市普遍进入汽车普及中后期，增速明显放缓。汽车限购和交通拥堵加剧以及公交不断健全，对私家车的增长带来不利影响。而三线以下城市由于保有量不高，交通拥堵不那么严重，成为汽车销量增长的主要区域。
但是也要看到，由于2017年车购税优惠缩水、消费信心波动、购买预期不稳定，以及2016年透支了部分销量，2017年汽车销量很难再现两位数增长。但是，努把力增长7%还是有可能的。那么，2017突破3000万辆大关，还是可以梦想成真的。（完）
