独行江湖 捷豹XFL遍寻渝味试驾记

2.0T+8AT，这套动力系统对于捷豹路虎已经较为成熟，所以无论是变速箱的逻辑或者是传动配合，新捷豹XFL都能保证非常顺滑且有质感的输出，几乎毫无破绽。在中控扶手箱位置，提供了四种驾驶模式可选，分别是动态模式、普通模式、ECO模式和雪地模式。

除了雪地模式外，编者都一一进行了尝试。普通模式和ECO模式自然如我期待那般，有很好的换挡平顺性、升档积极，ECO模式还特别在显示屏上显示了车速、油门踏板力度等反馈的节能效果。除此之外，各种模式下，车内氛围灯以及仪表盘的颜色都是有所区别的。

接下来，高能、重口味的来了：动态模式。将换挡旋钮转到S挡、选择模式为动态，视觉和听觉立马得到了反馈，首先车内氛围变成“战斗红”，仪表盘不仅将何种刻度进行了加密，更高能的是，转速表被提到了中间并且始终维持在2000rm以上，毕竟加速时直抵8000rm的转速比车速更容易刺激我们的肾上腺素，所以这个小细节其实是相当具有运动即视感的，并且也只有全液晶的仪表盘显示才能这样做到。

动态模式下的油门灵敏度也更高，几乎是把脚搭上去，或是轻触一下，转速就能积极响应，在转速3500rm的情况下，这台发动机依旧能提供源源不断的动力和推背感，与之同出的还有泄压阀“嗖嗖”的挑衅和撩人的声浪。如果深踩油门，转速便会偏执的飙升，只要不松油，即便是达到红线断油保护状态，也绝对不会升一个挡位，这就是捷豹近乎偏执的执行力，它带给你的体验绝对不亚于你吃到花椒一麻到底的通透体验。

一道麻辣鲜香的花椒鸡、一台让人肾上腺素爆棚的捷豹XFL，麻辣鲜香，独行江湖。这是山城美食与捷豹XFL的邂逅。吃完打包，要下山了，我森森地抖了一脚油门，那感觉就像吃了一颗花椒，麻得俏，麻得跳，麻得艳，麻得鲜，麻得爽，一通到底，红线断油，也莫升挡。

 

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