别人望尘莫及的冰雪驾驶技能 维特拉告诉你
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前不久北京的第一场雪迟迟到来，我们一行人闲着无聊琢磨来趟冰雪之旅，主角是两台铃木维特拉，目的地是克什克腾旗，通过综合路况来体验和考验驾驶员与车辆的不同表现；首先，本文主要讲的是冰雪驾驶，笔者也是打着学习态度，积极参与了此次活动，把此行的体验还有经验分享给大家。
其实提到冰雪驾驶，生活在北方的同学脑海里一定有自己的见解，无论是生活中的雪地驾驶还是一些冰雪激烈驾驶都有所体验，今天，我们也将顺从一路下来的实际体验，来讲讲从一般公路到冰面/湖面的种种“奇遇”。
专业级越野表现
维特拉作为15万元内唯一配备智能全时四驱系统的专业级SUV ，消费者不仅可以以低门槛就享受到全时四驱，还有更丰富的选择，维特拉车型谱系在低、高、顶配中均有四驱车型，四驱谱系更广。下面就让我们来了解下维特拉的这套ALLGRIP智能全时四驱系统。
ALLGRIP智能全时四驱系统拥有铃木40多年经验丰富的技术积累，提供自动、运动、雪地、锁定四种模式。在自动模式下，具有路况自动判断功能，就类似于有些车型配备的适时四驱系统，系统会在探测到前轮打滑或者后轮打滑时，自动切换到四驱模式，不需要驾驶者手动切换，在该模式下将优先考虑燃油使用的经济性。
运动模式下，系统自动优化前后轮的扭矩分配，保证车辆的加速性能，同时利用小号或者中号气门使发动机保持高速运转，以提高车辆的过弯性能和加速性能；加上维特拉在车轮的设计上装配了多片离合器式限滑差速器，可以全面提升四轮的抓地力，使维特拉具备更强的驱动能力。
雪地模式主要是通过四驱系统与ESP功能的匹配被自动优化，保证车辆在冰雪路面上能有更好抓地表现；在该模式下系统默认采用四轮驱动，依照转向和油门对四驱进行调整，从而在雪地、非铺装路面等低摩擦路况获得足够的抓地力和稳定性。
Lock模式主要是为了脱困，该模式下耦合控制处于直接连接的状态，车辆会按照前后50:50的方式进行动力输出分配，在该模式下四驱完美匹配的ESP能及时探测和控制左右轮的速度差，继而系统会为四轮提供同样高的扭矩，以强牵引力帮助车辆脱困。
公路体验
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