别人望尘莫及的冰雪驾驶技能 维特拉告诉你

前不久北京的第一场雪迟迟到来,我们一行人闲着无聊琢磨来趟冰雪之旅,主角是两台铃木维特拉,目的地是克什克腾旗,通过综合路况来体验和考验驾驶员与车辆的不同表现;首先,本文主要讲的是冰雪驾驶,笔者也是打着学习态度,积极参与了此次活动,把此行的体验还有经验分享给大家。

别人望尘莫及的冰雪驾驶技能 维特拉告诉你-图1

其实提到冰雪驾驶,生活在北方的同学脑海里一定有自己的见解,无论是生活中的雪地驾驶还是一些冰雪激烈驾驶都有所体验,今天,我们也将顺从一路下来的实际体验,来讲讲从一般公路到冰面/湖面的种种“奇遇”。

专业级越野表现

维特拉作为15万元内唯一配备智能全时四驱系统的专业级SUV ,消费者不仅可以以低门槛就享受到全时四驱,还有更丰富的选择,维特拉车型谱系在低、高、顶配中均有四驱车型,四驱谱系更广。下面就让我们来了解下维特拉的这套ALLGRIP智能全时四驱系统。

别人望尘莫及的冰雪驾驶技能 维特拉告诉你-图1

ALLGRIP智能全时四驱系统拥有铃木40多年经验丰富的技术积累,提供自动、运动、雪地、锁定四种模式。在自动模式下,具有路况自动判断功能,就类似于有些车型配备的适时四驱系统,系统会在探测到前轮打滑或者后轮打滑时,自动切换到四驱模式,不需要驾驶者手动切换,在该模式下将优先考虑燃油使用的经济性。

运动模式下,系统自动优化前后轮的扭矩分配,保证车辆的加速性能,同时利用小号或者中号气门使发动机保持高速运转,以提高车辆的过弯性能和加速性能;加上维特拉在车轮的设计上装配了多片离合器式限滑差速器,可以全面提升四轮的抓地力,使维特拉具备更强的驱动能力。

雪地模式主要是通过四驱系统与ESP功能的匹配被自动优化,保证车辆在冰雪路面上能有更好抓地表现;在该模式下系统默认采用四轮驱动,依照转向和油门对四驱进行调整,从而在雪地、非铺装路面等低摩擦路况获得足够的抓地力和稳定性。

Lock模式主要是为了脱困,该模式下耦合控制处于直接连接的状态,车辆会按照前后50:50的方式进行动力输出分配,在该模式下四驱完美匹配的ESP能及时探测和控制左右轮的速度差,继而系统会为四轮提供同样高的扭矩,以强牵引力帮助车辆脱困。

短暂体验受益匪浅 驾驶维特拉感受冰雪路况-图3

公路体验

短暂体验受益匪浅 驾驶维特拉感受冰雪路况-图4

短暂体验受益匪浅 驾驶维特拉感受冰雪路况-图1

短暂体验受益匪浅 驾驶维特拉感受冰雪路况-图5

短暂体验受益匪浅 驾驶维特拉感受冰雪路况-图6

短暂体验受益匪浅 驾驶维特拉感受冰雪路况-图7

短暂体验受益匪浅 驾驶维特拉感受冰雪路况-图8

短暂体验受益匪浅 驾驶维特拉感受冰雪路况-图9

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维特拉
维特拉 网友评分 : 4.55
参考价 : 9.98-15.98万

网友对维特拉的印象

网友评分 : 4.45
级别 : SUV
综合油耗平均值 : 4.47L
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