1.2T引擎不是盖的 广汽丰田-雷凌Turbo怎么样
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或许说多数人看到雷凌Turbo的第一眼，都不会让你感到惊艳，毕竟它在外观方面的变化不大，延续了丰田一贯的家族设计风格；但也正是这个特点，给我们出了一个问题，你是喜欢外冷内热还是喜欢外热内冷呢？
正如雷凌Turbo这个名字，全新搭载的1.2T引擎才是关键，并且在转向/底盘设定方面都进行了改进，驾控感受进一步提升；所以我倒是认为，外观/内饰改没改不重要，本质上的提升才是关键，所以我选择外冷内热。
2017款雷凌Turbo变化不是很大，我们能够直接看出的改变有三点，前中网格栅采用钢琴烤漆材质/雾灯框造型改变并且配备了LED日行灯，车尾则带有D-4T标识。
整体布局没有变化，较高的中控台设计与丰田86有着些许相似，且中控面板角度垂直很有跑车的感觉；而雷凌Turbo的变化，是在中控台/车门板位置加入了红色饰条，座椅采用了红线缝制，变化不是很多。
正如雷凌Turbo这个名字，全新搭载的1.2T引擎才是关键，并且在转向/底盘设定方面都进行了改进，驾控感受进一步提升；所以我倒是认为，外观/内饰改没改不重要，本质上的提升才是关键，所以我选择外冷内热;其实在动态体验环节，厂家设置了新老款车型对比环节，这让我们更真切的感觉到雷凌Turbo的变化；动力系统，1.2T引擎带有缸内直喷，水冷中冷器设计，首先它没有小排量引擎的乏力感，这点让我很惊讶，甚至与一些1.4T引擎表现不相上下;185Nm可以在1500-4000rpm区间内爆发，普通模式下的低速表现依旧有力，运动模式下转速更高，油门反应更灵敏，此外不得不说，它的油门很不日系，脚感比以往重了许多，起步不会很突兀，我个人很喜欢这种感觉。
总结：与其它车型不同，雷凌Turbo的小改，倒不如把它看作是彻头彻尾的进化，全新1.2T引擎/CVT变速箱，在保证日常驾驶平顺/经济性的同时，全面提升了运动驾驶感受，包括略重的油门响应，更精准的车头指向表现，都能让你真切的感受到它的与众不同。
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