新车图解：法拉利GTC4Lusso T 涡轮来了！
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凤凰汽车·新车图解 尽管全世界的车迷们大呼小叫，法拉利仍然在更多的车型上装备了涡轮增压发动机，但只要看看488 GTB或California T的销售状况便不难发现，重新启用涡轮增压V8发动机对于法拉利是正确的决策。请那些大叫着自吸才是正宗法拉利的车迷们记住：被你们奉为圣像的288GTO和F40也是涡轮增压V8的，谢谢。
只不过这次，用上3.9L双涡轮增压V8发动机的是一台2+2的猎装GT跑车。如果你还记得今年2月份法拉利推出的GTC4Lusso，那么此次车尾出现的字母T后缀就很容易解释了：自然吸气V12发动机被California T上的那台3.9升双涡轮增压V8所取代，与此同时4RM四驱系统也变成了纯粹的后轮驱动。
仅此而已，一种全新的动力总成方案。当然，作为一款定位相当个性化的猎装GT跑车，这套动力系统的变化也有十足的看点。
V12发动机驱动的GTC4 Lusso拥有689马力的最大功率和697牛顿·米的峰值扭矩，而配备3.9L 双涡轮增压V8发动机的GTC4Lusso T最大功率略微收敛一些为610马力，但峰值扭矩高达760牛顿·米，并且能从3000rpm一直持续到5250rpm。
V8双涡轮增压发动机更充盈的扭矩爆发，以及仅有1740公斤的整备质量（比V12款的GTC4Lusso减少50kg），在0-100Km/h加速成绩仅需3.5秒，虽然比V12 GTC4Lusso慢了区区0.1秒，但仍比这款2+2猎装车的前身--法拉利FF要快0.2秒。
GTC4 Lusso T的最高车速达到320km/h，比V12版本慢15km/h，但仍然算得上快如闪电。但这款车更值得炫耀的是出色的燃油经济性--尽管这对于法拉利的车主而言似乎并不是个问题。但从15.3升下降到11.6升的平均油耗降幅高达30%，这意味着V8版本的GTC4 Lusso T拥有更长的续航里程，也更适合以日常通勤的方式使用。
相对动力系统的大刀阔斧，GTC4Lusso T在动力系统以外的部分基本延续了V12版GTC4 Lusso的设计，猎装式2+2的车身布局源自法拉利FF，但GTC4Lusso融入了最新的法拉利设计风格，大灯造型更加犀利，而四个圆形尾灯也作为一个经典元素重新回归到这台车上。
全新的10.2英寸液晶屏是GTC4Lusso T车内的亮点，这是相比法拉利FF的车厢，在科技感和便利性方面巨大的提升。这台大尺寸的2+2 GT跑车拥有足够四个人乘坐的空间和行李装载空间，足够周末带上几位好友一同享受法拉利的驾驶乐趣。
法拉利推出GTC4Lusso T车型，对于中国消费者最实惠的莫过于这款大型2+2猎装GT跑车的价格门槛将会下调。相比6.3升的自然吸气V12发动机，新的3.9L双涡轮增压V8发动机在税费方面有极大的先天优势--这在488 GTB车型的定价策略上已经得到了充分证明。我们也期待这款车在中国的终端售价，或许这台并不算法拉利旗下主力车型的豪华GT跑车能够通过配备V8发动机找到在新兴市场的爆发点。
