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已现在的技术和配套设施条件，单论产品力的话，纯电动车除了特斯拉，别的都是扯淡。都是单纯为了骗取政府补贴的工具。国产纯电动车根本不会去测试研究，能动就行。推出速度之快，直接把一套电池，套上自家任何一款车的壳子就行了，所以这些国产纯电动，在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。就是买了一台超贵的放大版老年代步车。车企根本不会为了你使用的怎么样而操心，而是重要的是要能够吃到政策的大红包。一台车10万，走一万台就是多少钱，这营利快赶上卖毒品了吧，骗一拨是一拨。这要是哪台电动车撞报废了，车企会有配套的回收处理不可降解并会严重重金属的电池吗？这污染，我不说大家都心知肚明吧。说了这么多难听的话，我只想告诉你，不到万不得已不要买纯电动车，混合动力才是现在最靠谱，最环保、最经济的新能源产品。现在除了丰田，通用也同样发力一下推出了三款混动动力车型，而且在我试过之后可以直接告诉你，产品实力不输头把交椅的丰田。所以，还等什么呢，认真的往下看啊。
通用混动家族
混动系统解析
别克全新一代君越和雪佛兰迈锐宝XL全混动车采用的高效全混动系统。以新一代智能电驱系统为核心，三款全新混合动力产品荟萃了大量通用汽车掌握专利的前沿技术，如与高性能双驱动电机配合的双行星排或三行星排系统。
雪佛兰迈锐宝XL混动版和别克新君越混动版配置了两个电机、两组行星齿轮和三个离合器，除了具备两种纯电动模式外，还具备了低速混动模式、中速混动模式以及高速混动模式三种模式。最终实现动力性能和燃油经济性的提升。并且君越和迈锐宝XL全混动车型百公里加速用时分别为8.9秒和8.8秒，均明显比传统动力更强；百公里综合油耗则分别为4.7升和4.3升，燃油经济性也能得到保证。
凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力型百公里加速仅需5.4秒，纯电续航里程达到的80公里，综合续航里程达935公里；而百公里综合油耗仅1.7升。
迈锐宝混动内外区别
迈锐宝混动版没有在外观上和普通版做出很大区别，只在车尾增添了一个蓝色H字母，而配置上除了搭载了只有顶配有的ACC自适应巡航，而且新增的盲区检测则是全新增添的配置。此外，车辆还采用了马牌MC5静音运动型轮胎，相比普通运动轮胎有着更低的噪音和低滚阻设计。
迈锐宝混动驾驶感受
没开迈锐宝之前，我只开过日系的混动车，强烈的动能回收感，刹车脚感重，油门响应过于平淡，只能说够开。而迈锐宝整套动力系统，踩起来非常轻快，动力丝般顺滑且非常有力道，120km/h以下异常好开。通用的变速箱是出了名的顿挫，匹配度一直不咋样，这台车你就不用担心，丝般顺滑的动力介入，让你感觉不到一丝顿挫，比常规动力版本表现更好。
君越混动内外区别
君越混动版的内饰采用了浅色的主基调，枫木纹加上浅色真皮内饰，显得相当有格调，设计依旧和普通版没有区别。仪表都是中央液晶显示，但显示效果有所不同，左侧的转速表也变成了动力输出状态表，右侧的绿叶能够显示当前状态。
君越混动驾驶感受
由于动力系统和迈锐宝相同，所以其驾驶感受和迈锐宝很相似，但由于车身尺寸和重量的原因，君越开着比迈锐宝更加沉稳，动力虽然没有爆发力，但非常顺滑持续，乘客应该是很开心的。虽然动力总成相同，但底盘调教却不同，偏软的悬挂很有GL8的风格，非常舒适软和，很美式，但遇上大坡度悬挂似乎会有些拽不住，产生会晕车的连续余震。
凯迪拉克CT6插电混动区别
凯迪拉克CT6插电混动的内饰，和普通版没有区别，大面积的真皮和实木的点缀，让现代化的设计也可以很豪华。CT6的仪表为全液晶显示，信息集成度很高，右侧的功率表能够显示发动机状态和电池电量。整体方向盘仪表造型和普通版无异。
凯迪拉克CT6插电混动驾驶感受
由于的插电式混动，驱动车大部分时候还是电机驱动，汽油机在必要时会帮助充电，即便是单独电驱动，加速也是毋庸置疑的快，就是电流声稍微吵人了些。隔音没有君越那么强悍。通过增加行星齿轮组的数量来实现更多不同传动比的挡位，不仅与动力系统、油门的配合默契，整个加速过程感觉不到一丝顿挫，既确保了动力输出的持续线性。
总结
虽然给一天时间试驾3款车有点局促，但其中迈锐宝XL混动顺滑的动力值得肯定，CT6电流声很烦，隔音没有君越好。但总体来看通用的混动技术还是可以与丰田媲美的，不过是油耗，行驶质感和操控同样不错，总之这三款我推荐最便宜的迈锐宝XL混动，插电式的CT6如果政策到位，有补贴、有新能源牌子，也是一个不错的选择。
