新浪微博
车市微信
在动力方面，2.0T的输出足够充沛。双离合的梳理也很合理。急加速时的降档在舒适模式下一点也不托大。运动模式时更是足够迅速。在经历了三代车车型的进化后，DSG+TSI，可以说是市面车型中双离合与涡轮增压配合做好的一个动力总成。
底盘在保持住德系车硬朗风格的同时，也加入了很多高级感的调教。只要速度合适，不管是大震动还是小震动都可以迎刃而解，甚至有时候走一些路况不好的路面，连续的滤震也可以做到很优秀的表现。操控一直是迈腾的优势，尽管不算指向灵敏。但是，转向的手感比较出色。
从测试成绩来看，加速依旧是同级别中的佼佼者。这个成绩甚至和一些钢炮已经同一水平了。可见大众的这套动力总成比较高效。刹车成绩就有些没有预想中的出色。不过，悬架的支撑比较到位。如果，换装性能再好些的轮胎成绩一定会有提升。
总结：从几年前的神车，再到后来的“发动机润滑油内耗事件”。国人爱造神更爱把他们推下神坛。放轻松点看，甚至抛开VW的LOGO或是出身来说。迈腾还是这个级别中最优秀的一款车之一。成熟的外观，实用的内饰，对豪华感的把控，第八代迈腾综合的实力依旧强劲。作为和中国市场合作了仅30年的厂商，他们一定会比别的厂商更了解国人对一台中级车的需求，这点依旧是对手所无法做到的。只要不是自毁长城，迈腾的神话就不会破灭。
