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网上车市日本横滨报道 2016年7月13日，日产正式发布了搭载旗下无人驾驶技术1.0（ProPilot）车型-新款塞雷纳（Serena）。这款车并不是该文的重点，其重点是搭载的ProPilot技术，这个被称之为无人驾驶1.0的技术与其他品牌的无人驾驶技术有何不同呢？或许解放一只手已经不是梦了，为何是一只手？还需要继续往下看。
在开始之前我们先来解下什么是ProPilot技术。这项技术是日产研发的无人驾驶技术，目前可以说是1.0阶段，它是日产ADAS高级辅助驾驶的系统的再进化，而目前日产也更愿意称这款系统为辅助型的无人驾驶技术。
目前的ProPilot系统组成核心是高分辨率摄像头和ADAS高级辅助驾驶系统的控制单元，通过高分辨率摄像头识别路况ADAS高级辅助驾驶系统分析路况与处理，并控制油门、刹车、转向等系统，实现无人驾驶的目的。
本次体验无人驾驶的车型是全新的日产塞雷纳MPV，它也是首款搭载Pro Pilot的车型，正如我开头所说，无人驾驶的是什么车不重要，重要的是体验Pro Pilot无人驾驶技术，开门上车，启动车辆挂入D挡，踩油门走车一切如常，之后就...
另外需要说明的是Pro Pilot系统本身可以实现不用手扶方向盘驾驶，只是限于目前的法规所以才需要如此，当然现在手也只是放在方向盘上不参与操作，未来如果法规改变的话，Pro Pilot系统双手也会得到解放。
整个无人驾驶过程中，Pro Pilot系统给人一种十足的安稳感觉，虽然我们认为这是1.0的系统，只能实现单车道的自动驾驶，但是集成智能化已经非常高了。怎么叫集成化高呢？举个简单的例子，之前有媒体做过脱衣与自动驾驶的选题，在公共道路上全程自动驾驶就能把衣服脱光，那么这套Pro Pilot系统绝对有这个能力。明年这项Pro Pilot系统会欧洲的逍客上推出，未来也将会引入国内。现在Pro Pilot系统目前只算的上是自动驾驶，但是在2020年这套系统将真正实现无人驾驶化。
