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动力和驾驶感受
在本文开头已经提到过全新C4L放弃了现款车型上的1.8L自然吸气发动机，而是采用全系“T”动力配置，本次试驾的车型即搭载1.6THP发动机，相比1.2THP车型更能体现全新C4L运动的一面。实际的试驾体验中，这套已经在现款车型服役的动力组合依旧带来熟悉的感受。涡轮在1000rpm即介入，1400rpm即可输出245N·m的最大扭矩，也就是说你从起步的一开始涡轮就已经介入，没有可能让你有任何动力拖沓的感觉。
高速巡航时，变速箱早早升入6挡，100km/h下仍能将转速保持在1800rpm左右，帮助提升燃油经济性；当需要超车时，深踩油门等待半秒，变速箱降到5挡，转速提升至2800rpm左右，此时已经足够超越在限速范围之内的慢车；连半秒都不想等？那么按下挡位区后面的“S”键，变速箱进入运动模式，此时变速箱不再积极升挡，而是将转速保持在2000rpm左右时刻准备着，接下来你就踩吧。在确保安全的情况下短暂撒野可以，别忘了在限速摄像头前面回归良民，出色的制动系统会帮助你，制动力输出线性而果断，让你张弛有度能屈能伸。
家用车里注重驾驶乐趣的车型，说的就是东风雪铁龙全新C4L了，对经济性较为敏感的朋友可以选择1.2THP的车型，而想用有限的预算获得一辆更好玩的汽车，全新C4L 1.6THP车型就是你的菜。需要注意的是，即使是偏向运动性能的1.6THP车型同样配有智能启停这种能帮你省油钱的装备，不会带来太大的后期成本压力。
总结
随着汽车市场的不断细分，紧凑型家用车产品也出现了多种取向，既有专攻大空间的跨级车型，也有将经济进行到底的双擎车型，再有就是像我今天体验的全新C4L一样偏重性能的车型，个人感觉换装了全新前脸之后，全新C4L似乎年轻了好几岁，这才和其原本就有搭载的两款涡轮增压发动机相配。东风雪铁龙全新C4L将在7月29日正式上市，各位年轻朋友准备好了吗？趁着青春一起去浪吧。
