新浪微博
车市微信
每次提及纯电动汽车，总是让人爱恨交加。节能环保、驾驶环境静谧，在限购的城市中更是省去了拍牌摇号的烦恼，电动车的这些优势的确令人无法忽视；但充满负能量的问题也存在不少，价格虚高、续航里程短以及充电难等，相比下来，似乎恨的味道要明显浓于爱意。说实话，刚拿到腾势试驾车的时候，我对它也是充满了浓浓的“恨”意，甚至可以说是莫名其妙的敌意，但在接触了一段时间后，关于腾势或者说是纯电动车那个承载着爱恨的天枰却发生了明显的偏移。
腾势电动车的外观造型介于SUV与轿车之间，很有跨界车的风格，年轻时尚再配合着规整的车身线条，一副典型的家用车模样。
关于外观设计向来都是见仁见智的，但不得不说腾势的确是一个独特的存在，家用车的定位，时尚有活力但绝不张扬。
腾势车内设计在视觉上就给人以舒适豪华的体验，传统的“T”字中控台造型配合着浅色格调，怎么看怎么顺眼，这也许再次印证了腾势家用车的定位。而且，内饰做工与用料也都很有质感，定义为高品质家用车并不过分。
腾势车内设计比较注重豪华感以及整体质感，相信这也是融入了奔驰基因的一个重要体现，而整车的乘坐空间以及载物能力，也都能够令人满意。
腾势配备了与比亚迪E6同等规格的由144节单体电池构成的磷酸铁锂电池，电动机总功率为86kW，总扭矩为290Nm。电池组总电量为47.5kWh，官方的满电续航里程为300公里，不过在开启空调的情况下，实际的续航里程也能保持260公里左右。
充电难充电慢是目前制约纯电动车发展的最大障碍，腾势在这方面表现如何呢？腾势有两种充电模式，其中用特定的20千瓦充电桩进行快充，从零到满电大约仅需一个半小时；而如果用家用220V接口慢充，完全充满需要约15个小时左右。对于城市通勤定位的腾势来说，快充一个半小时的成绩还算喜人。
总结：腾势定位中高端市场，目标群体则为城市中产阶层，而且并未把家庭第一款车的购车需求作为重点，而从造型设计、内饰做工到驾驶体验来说，腾势的确是一款高品质的电动车。
最后再说说存在的问题，关于价格，尽管36.9万的起步价格略高，但还要综合地方政府的补贴、免购置税以及后续用车的成本，其实算下来价格问题并不明显。但还有两个问题仍需解决，260km的续航里程还有提升空间，目前充电桩数量较少，当然这些是整个电动车行业都面临的问题，并非腾势品牌所独有。人们都说这一切都只是时间问题，但我们仍然期望腾势乃至整个电动车行业能够尽快崛起尽快普及。
