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想想七八年前，荣威品牌的车是什么样子。没错就在10年前，上汽正式收购了老牌的英国车品牌罗孚，但上海汽车并未打算继续使用“罗孚”这个品牌。从而创立了“荣威”品牌，但在产品上却只是拿出罗孚原本老掉牙的产品线车型，拿出来改改标就开始卖了。但这样做下去这个品牌会没有灵魂，没有竞争力。当然厂家人也不会这么放任下去，所以我们看到了荣威今天巨大的进步，也看到了荣威RX5这么一款出色的自主品牌产品。那么它的实力到底如何请继续往下看。
如果把车标挡住，你完全不会觉得它是一款自主品牌产品，成熟稳重的设计，不浮躁且带有时下科技最前沿的装备，完全比的过合资品牌。前脸的展翼格栅是荣威新的家族设计，在e950上也有应用，整体感和力量感非常强，视觉效果可以给满分。大灯部分，高配车型采用了全LED式的大灯，造型十分漂亮，而低配则是带透镜的氙气大灯，造型同样漂亮。
空间体验
虽然内饰中无比惹眼的中控10.4寸大屏幕是亮点。但在我看来，其实内部的做工和用料才是体现品质的地方，当然这点荣威RX5做的没有让我失望。
动力
长得好看是你的优势，如果你还非常有内涵和丰富经验知识。那你肯定就是人生赢家了。荣威RX5就是给你这么个感觉的产品。动力上RX5将会沿用名爵锐腾的1.5T/2.0T动力系统。1.5T下可以竞争主流自主中型SUV，2.0T上可以对标昂科威、途观等合资SUV车型，可谓打出双重牌。动力参数那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，动力输出更柔和，也更偏重舒适。变速箱匹配的是6速湿式双离合，而且未来，荣威还会有插电式混动力的衍生车型推出。
动态体验
动力感官上，因为搭载了与名爵GS相同的发动机，百公里加速肯定毋庸置疑的在8秒左右这个区间。想想肯定踩上去会是非常感官迅猛的一个加速。但真正当我驾驶时在D挡时踩油门，首先明显的感觉到它和名爵GS有着不同的性格。与之说是动力系统的优化不如说是RX5产品定位的不同造就了这种相当线性柔顺的驾驶体验，整个车身姿态控制的非常好，有些类似于开豪华轿车，那种稳如泰山的感觉。
动力表现足够优秀，底盘的表现也配得上这幅好引擎。前麦弗逊和后多连杆结构，并且整套底盘是由上汽位于英国长桥的工程团队和保时捷的底盘调校团队历经3年共同调教完成。事实也不辱保时捷名号。在经过减速带等一些大颠簸路况的时候，悬架的压缩和回弹速度特别快，而且连一丝多余的弹跳都没有，在外面看就像是奔驰S级最新的魔术悬挂一样，只有四个轮子在上下颠簸，而车身永远在一个平稳的状态。给人已很强的高级感。
转向部分荣威RX5采用了EPS电控转向，整体手感很轻，任何人开着都没有任何压力，虽然手感轻，但却没有虚位，整体顺畅度和精准的前轮路感能够回馈给你，是非常难得的操控体验。能够在舒适转向下做到不错的回馈感，可以看出上汽确实下了功夫。
总结
虽然我们试驾车还只台小批量生产的工程样车，即便是这样新产品的表现已经很超出了我们的预期。在它的身上我不仅看到了自主品牌真正的原创家族设计，而且在品质上，也真的是有弥足的进步。虽然目前荣威RX5的配置和价格都还没有最终确定，但可以确定的是这匹黑马已经一触即发。
