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动力
DS 4S提供三款发动机选择，其中1.2T发动机最大输出功率为136马力，1.6T发动机最大输出功率167马力，1.8T发动机最大输出功率204马力。传动方面，新车将匹配6速手自一体变速箱。
动态测试
我们试驾的是顶配的1.8T的车型，最大功率150KW，最大扭矩280NM，数据可以说已经非常暴躁了，和注明的小钢炮代表“GTI”不分上下。变速箱用的是爱信的六速自动变速箱，外有换挡拨片和运动模式。油门很灵敏，动力一点就有，涡轮介入很早大概在1500转就已开始工作，所以你在加速时几乎感觉不到涡轮的延迟,很听话很灵敏。但是如果你急踩油门全力加速的话，变速箱又不会连降N档，来一下输出全部的扭矩来给你一个爆发的感觉。好像它在求一种稳中求胜的心态，我虽然不暴躁，但也可以很快。看来法国人在对待速度的感知也是有独门的见解。
另外，在悬架方面，动力既然都不是暴躁的类型，避震肯定也是偏向家用舒适定位的类型。相对较为Q弹的避震很舒服，过一些小颠簸路面，避震会把震动过滤的很干净，并且不错的隔音水平也让行驶时的噪音降低了不少。大的颠簸路面下，多余的回弹还是有些的，后排乘客颠久了会比较容易晕车。
总结
我们试驾的这台顶配车型预售价接近23万元。但其实你大可不必为这个价格纠结。其实它的存在就有它的道理。真便宜到底的小车，我还真的不会买。也许这种走品质生活路线的品牌。已经不再是一个交通工具那么简单，也许在想北京这种比较包容的大都市里，肯定会有性格不羁。有文化又有追求的消费者，对车辆也有着不一样的态度。那么这台DS 4S也许就是你相见恨晚的她。
