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动力部分
动力方面，国产的V260L搭载的是奔驰现在最为常见的代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率211匹马力。最大扭矩350牛米。 与这台2.0T发动机搭配的是奔驰的7G-TRONIC PLUS变速箱。
动态体验
原本以为这么大的尺寸，开起来会让人产生畏惧感。但事实上对于我这种第一次开这么大车的人来说，上手依然没有丝毫难度。整车的视野和空间感都非常好，让我拿捏起来并不费劲。另外就是它具备有四种驾驶模式选择，不同的模式下变速箱和油门的调教还是有很大区别的。分别有E（经济模式）C（舒适模式）S（运动模式）和M（手动模式）。本以为这车的运动模式不会太激进，我也不想开着这台大车撒野，所以上来便使用的是舒适模式，在舒适模式下，油门前半段反应可以说相当舒缓，转速一直被保持在一千五百转左右。这样开起来确实可以把车开的很稳也很安静，当然这也是后座老板们想要的效果。
但当我快要结束试驾时，便换到了运动模式，变速箱立马降挡，让转速维持在了2千5百转的最大扭矩爆发区之内。油门也变得更加灵敏。加上方向盘上的换挡拨片，开起来真的一点也不亏待司机。350牛米的最大扭矩，超个车还是相当得心应手的。
悬挂部分，采用了前麦弗逊后拖曳臂式悬架结构，其调校风格并不会像平常坐过的GL8一样柔软舒适。虽然偏硬但也能够吸收大部分路面传来的震动和颠簸，稳健的底盘有着相当的从容感。
总结
更加高大上的外观和内饰，以及傲视群雄巨大的后排空间和载物能力都使得它在于竞争对手中有着更强的优势。但它的隔音以及后排悬挂的舒适程度，并不如对手。但可以用50万买到一款奔驰的大MPV，你还有什么不满意的吗，何况它已经足够优秀了。
