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观点贡献：中国汽车流通协会

点评：网上车市编辑部

中国汽车流通协会对外发布的《2015汽车经销商满意度调查》显示：2015年我国近50%汽车经销商盈利处于持平状态，仅两成经销商盈利。

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2016年1月库存预警指数为56.6%，比上月上升了4.0个百分点，库存预警指数处于警戒线以上。

经销商盈利难，又成了热点话题

沃尔沃汽车（中国）销售有限公司首席运营官柳燕曾在她那篇广为流传的文章中描述了经销商在2015年的群体生态：“作为传统车企中的营销人，过去一年我最直接感到的是传统实体渠道投资人的焦虑。4S店作为车企对客户提供服务的主渠道，厂家与客户之间的纽带和桥梁，在中国车市近20年快速发展中功不可没。但仿佛一夜之间，它变成了多余的存在。

大大小小的汽车电商平台上都能亮出比它更低的新车报价，分分钟抢走它的客户。如果主机厂真不管主渠道死活，把畅销资源直接供应给电商以求迅速出货，4S店除了哭晕在厕所貌似也没有什么好办法。所幸大多数主机厂遵守与主渠道的合作契约，在底线之上拿捏与电商握手的尺度。

4S店面临的挑战还不仅限于此

售后服务类电商对维修业务各种抄底，未来的新版汽车销售管理办法等新法规出台使4S店运营更有规(ya)范(li)。如果说互联网大潮来袭和法规收紧是大势所趋，那么央视的315晚会几个劣质服务的样本曝光，把4S店都贴上了“无良”标签，消费者对商家的不信任加剧，节目看毕，多少4S店从业者五味杂陈。”

也有积极求变者

年前，上汽大众斯柯达招募经销商，打出了“加盟斯柯达只需80万，下单还反52万的口号”，而农历猴年刚过，上汽就进行新一轮的4S店招商活动。值得注意的是，上汽此次推出了创业型低成本4S店模式，最低的投入成本仅为60万元。

曾经高不可攀的汽车4S店已彻底走下神坛。降低投入成本，多元化的经营，主机厂权力的逐渐下放，所有这些努力都在试图帮助经销商度过这一寒流期。

唇亡齿寒，在主机厂都举步维艰，微增长是新常态的大背景下，经销商难是难免的，而且，也有观点认为：经销商的难，叫苦叫累多半是停留在嘴上，停留在想向主机厂多要一些优惠的层面上。他们所谓的难，只是比以往躺着都能赚钱而比较的难。

希望这是真的吧。