【网上车市西安分站讯】中国人大都喜欢SUV,可是其中很大一部分人却对SUV的定义和分类并不了解。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，所以不是所有的SUV都能驰骋旷野、穿越戈壁、征服泥泞。这次网上车市西安站应邀试驾的北京现代全新途胜就很好的给我们诠释了城市SUV概念。

 不需要超强的脱困能力却有一定的通过性，不需要差速器却拥有不折不扣的四驱系统，开在车流中不至于居高临下却也俯视众车，不需要将近3米的轴距却坐的舒适惬意，不需要放进一辆沙滩车却能摆得下冰箱电视洗衣机--这就是城市SUV。它不能带你驰骋戈壁沙漠，不能过高难度的交叉轴也不能爬45度的坡。但是它能带你和你的家人周末轻松郊游，能在难以停车的CBD中心轻松上台阶，它能在你跑小长途时给你近乎甚至超越轿车的舒适驾乘感--这就是途胜。

 在这个以历史、美食和冬天的雾霾为标签的西安，我生活了32年，以前这里没有雾霾，有的是13朝在此建都，有的是驰名世界的各式美食。这里的人不算有钱可是也都生活的很滋润。对于工薪族而言，攒几年的钱，买一辆车一套房，在此安居并不十分困难。所以我想，新途胜是不是能给我带来我想要的生活？工作累了，在周末带着家人或朋友去周边吃点美食，看看西安以外的蓝天，不需要太远不需要太累。好吧，我把目的地选在距离公司只有50公里的咸阳市三原县。什么？为什么要选这里？去看看《舌尖上的中国》。因为这里有金线油塔、有泡泡油糕、有炒凉粉、有芥末饸烙、有自酿酸奶……（是不是有点拉仇恨）！好吧，我们这篇不是美食文章，吃货的世界里一切都不重要，可是这样写下去估计被炒鱿鱼，饭碗不保怎么化身吃货！

 还是来聊聊这往返100多公里的试驾感受吧，虽然路途很短，但是几乎常见的路况我们都有体验到，这也是鄙人选择这条线路的原因。首先要出城上高速，所以城市和高速路况均有体验，而下了高速的国道有一段较差路况，也正好测试一下新途胜的通过性。

这次全新途胜为我们带来了两款发动机和两款自动变速器，一款是2.0升自然吸气发动机，采用了缸内直喷技术，与之搭配的是一台6速手自一体变速器；另一款是1.6升涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速器，而我这次体验的车型就搭载了这台1.6升涡轮增压直喷发动机。

其实就从驾驶感受上而言，全新途胜是一款十分容易开的车，或者说开起来十分简单的车。在坐姿上很容易找到舒适的位置，方向盘的手感也十分轻盈，油门也很容易掌控，除了刹车初段很灵敏需要一定时间适应，总的说来全新途胜会让你觉得很平易近人。

总的说来，全新途胜在驾驶方面是一辆很适中的车型，没什么短板而且平易近人，在动力与舒适性上找到了平衡。

 如果让我对城市道路，高速和颠簸路对新途胜的适应性排序，我想会是城市--高速--颠簸路。因为这次试驾的这辆1.6T顶配车型配置真的太奢华了，无论多拥堵上下班高峰，AUTOHODE都能在堵车的时候让你解放双脚，而后视镜辅助系统也能有效避免你的爱车与那些无良加塞者发生接触，bulelink的傻瓜式操作可以让你边开车边定位那些你找不到的目的地，不用一只手扶着方向盘，一只手操作者导航，一边看着路况，一边输入目的地，垂直和平行两种模式的自动泊车系统可以在拥挤的停车场轻松惬意的解决尴尬。

缓慢的加速时，变速器的换挡比较平顺，即使是刚起步时的蠕行状态也不存在反应慢或者是顿挫的状态。当急加速时，你会觉得全新途胜的响应十分迅速，而这样的感觉是源自全新途胜十分聪明的换挡逻辑设定，他会首先将转速拉高从声音上体现出车辆加速的状态，但是实际上这个时候身体上并不会有任何加速的感觉，但紧接着变速箱会迅速连降两挡并完成动力的结合，而且整个过程会伴随较强烈的顿挫，对于喜欢驾驶的人来说这个感觉还算能接受。

那么在霓虹都市里开车你还想要什么，我觉得也就不过如此了。从友谊路到西禹高速入口，这辆新途胜就是这样带着我惬意的穿过拥挤的都市和人潮。

30多公里的高速路。OK！打开手机蓝牙连接到娱乐系统，随机播放着手机里的音乐，打开定速巡航和车道保持提醒功能。12月的西安还是一样的干冷和雾霾，副驾的朋友帮我打开电加热座椅、空气净化系统。好吧，中华好基友差点让我感动到落泪！

 可能有不少消费者会有疑问，这么小排量的发动机，放在一辆SUV上，动力够用吗？其实对于这个问题我在试驾的过程中也进行了尝试，结果告诉我这台车的动力足够用。当速度超过110公里/时的时候，风噪会逐渐增大。不过它毕竟不是行政级的SUV，这个噪音分贝还是在可以接受的范围的。

下了高速就是碎石路了，摁下四驱锁止按键。四只车轮同时扬起的砂石，底盘被石子打的砰砰作响的声音，高速弯中的车身姿态的车速，我相信会看门道的人只需瞅一眼就知道，这是一样4X4的SUV。之所以把砂石路排在我不喜欢的路况并不是新途胜难以胜任，只是我实在不喜欢摇头晃脑的开车！

既然我说全新途胜是一辆十分好开的车子，那这种感受当然也离不开底盘和悬挂系统，全新途胜在悬挂形式上采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，在调教上全新途胜和以往的现代车感觉十分相似，舒适性是其最大的特色，这种相对中庸的调教令其在日常的驾驶中具有足够的亲和力。悬挂系统能够化解路面大多数的颠簸，即使在非铺装路面上也不会一股脑的把所有路面信息统统抛给你，而是把小振动滤掉，把大振动传入车内，这样做确实提高了车辆的行驶舒适性，不过弊病也许就是路感没那么清晰。

三原县政府街十字老黄家小吃自从上了《舌尖上的中国》以后就闻名全国了，疙瘩面、泡泡油糕、千层油饼、码子煮馍都很不错。下面给大家来点拉仇恨的图吧！调节一下眼睛和味蕾。

 看完了美食，还是要说说我们的主角新途胜。途胜车系可以说是合资品牌SUV的鼻祖车型之一了，自2005年上市以来销量就一直位于城市型SUV的市场前列。而途胜主打年轻市场设计理念与风格也使其在75后这个年龄段的消费者最为青睐的SUV，其轮廓分明、刚中带柔的车身线条使整车透露着几分欧洲车的气息，而短促的尾部更造就出一个年轻动感的整体风格。而后来的IX35虽然可以说是途胜的换代产品，可毕竟名字变了，总让人感觉有点血统不够纯正。

对于外观，我的文章中一向不会做太多的评价，毕竟萝卜青菜各有所爱。但是对于现代的流体雕塑设计理念，我确实非常的喜欢。无愧于汽车设计红点大奖的名号！全新途胜毫无意外的采用了家族的最新“流体雕塑2.0”设计，而且不得不承认，全新设计的辨识度十分高。在全新途胜上，我们能很轻易的看到大哥胜达的影子。

车灯线条圆滑，还巧妙的利用了进气格栅上的镀铬装饰，制造出了这两年非常流行的“开眼角”特效，看上去更显精致，而下方雾灯位做出了隆起的效果，为全新途胜又增加了一些气势，在精致的同时不至于让他显得娘，让大多数人都心生好感。

尾部也是同样的思路，尽量保持圆润的同时还在尾裙上面增加了向外突起的棱线，这样的线条一直延续到后轮眉，单边双出的排气本平平无奇，但是新途胜的设计师把它设计成两个多边形而不是圆形，在不增加成本的情况下提升了视觉效果，实在是很讨巧。

全景天窗的面积确实比较大，而且前部大部分都可以打开，好看好用。相信夏天开着新途胜行驶在夜晚的郊外一定非常浪漫有情调。

 如果说外观是给别人看的，是为了突显品位，是为了装X，那内饰就一定是为了自嗨，用着爽不爽只有自己清楚。同样是这种T字型布局，布局也比较普通上手没有任何难度。在用料上，搪塑、硬质塑料、真皮都有使用，不过在中控面板上硬质塑料还是做了主角，好在工艺尚可。

同时在便利性上，尾厢采用了电动开启关闭功能，十分方便同时也能提高逼格。在宣讲会上，厂家介绍其实尾厢还提供感应开启功能，与别家“扫堂腿”不同，全新途胜只需携带钥匙在车后站立等待3秒，行李厢盖就会自动开启。

总结：好看、好用是全系途胜给我留下的印象，升级了涡轮动力也更具竞争力，而配置方面在同级车显得颇有诚意，而主打性价比依旧是韩系车的杀手锏，当然不足的一点内饰用料方面个人感觉还可做得更到位。不过总体来看全新的表现还是可圈可点的。