动态体验

动力方面，国产自由光2.4L车型，所搭载的2.4L自然吸气虎鲨发动机，和进口版本一样都配备了第二代Multiair电子控制气门可变技术，意思就是抛弃了凸轮轴，从而通过电子液压来控制进气门的开启时间和角度以及数量，从而达到更好的燃油经济性。其最大功率为177马力，最大扭矩为229牛米，并与之匹配的是9速手自一体变速箱。可以说是最便宜的一款搭载9速变速箱的车型。算是动力系统的一大亮点。

国产自由光配备的这台2.4L自然吸气发动机，对于一台整备质量接近1.8吨的SUV而言，确实存在着让人底气不足的质疑，但在我真正开上之后，这套动力系统的表现确实要超出我的预期，在城市道路区间常用的60km/h之内有着非常不错的动力响应，看得出来Jeep的油门调教有一套。

在变速箱部分就不得不说，重点就是这台ZF的9速手自一体变速器了。超宽泛的9.81倍传动比设定，可以实现低速高扭以及高速行驶的燃油经济性，由此看来如此灵敏的低速动力储备，和这套变速箱也是有直接关系的。但如果把车开到100km/h，再想畅快的加速，还是有点勉为其难了。毕竟这么大的SUV车重问题是不可避免的。除此之外，这台变速箱在面对地板油时的反应也有些摸不着头脑，明显能够感觉到在档位升到7档的时候，也就是80km/h时速的时候，再次“地板油”之后能够感觉到变速箱降档的迟疑，似乎瞬间的连降四档有些对他的要求有些高了。但这种慢半拍的反应，也许会让你再超车的时候感到厌烦。

如果你坐过Jeep的牧马人你会知道它的舒适性有多一般，是那种浓浓的美式越野车风格。而这台国产自由光在发动机隔音和双层玻璃隔音方面有所加强，所以同时这台2.4L的发动机无论是在怠速还是行驶的情况下，都非常的安静舒适。其安静程度和我之前刚刚测过的新皇冠有一拼，要知道皇冠可是拿静谧性当卖点的车型。可见Jeep国产车的用心。这种表现也恰恰体现了Jeep人性化的体验，就是综合体质全面发展，公路驾驶要舒适，越野时候也要有实力。

总结

总的来说，自由光自从进口到国内以来，从一开始就成为不少舆论的话题，什么9速变速箱，怪异的外形等。虽然进口版本的售价并不低，但也还是有不少人买账的。这次国产之后的自由光维持了进口版的品质，在配置上又有小幅度的提升，其起售价能又已经达到了20万元的一个区间，那么我想如果你不想随大溜的购买“大众脸”Jeep自由光会是你最好的选择。

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