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东风本田作为一家拥有许多重点车型的大厂，但是他的旗下始终没有一款主打的紧凑级轿车。就在一个多月前，东风本田推出了旗下首款紧凑级车型哥瑞的概念车，过了不到一个月的时间，量产车已经正式下线了。哥瑞机遇全新锋范的平台打造，它与锋范的关系就如同缤智与XRV一样。虽然大体上相同，但是哥瑞在外观以及配置方面也做了一些更贴近消费者的改动，话不多说，接下来就请跟编辑一起去看看这款搭载了1.5L地球梦的全新紧凑级车型吧。
外观
哥瑞的车头明显可以看出采用了本田最新的飞翼式前脸设计，中网与车头的镀铬线条还有机舱盖的线条巧妙的结合在了一起。头灯灯腔内部的结构要比锋范做的好一些，虽然都采用了卤素光源，但哥瑞的头灯配备了近光透镜，可惜的漂亮的LED光带仅仅是示宽灯。
车身侧面的整体造型与锋范有些神似，不过仔细观察不难发现，哥瑞的腰线要更复杂一些，整体层次感营造的非常到位。顶配车型搭载了一套16寸的双色五辐铝合金轮圈，造型运动年轻，在轮胎方面则配备了一套规格为185/55 R16的普利司通泰然者轮胎。
车尾整体有些上扬，贯穿整个车尾的镀铬装饰巧妙的与尾灯融为一体，层次感很强，并没有出现这个级别车型常有的虎头蛇尾的问题。尾灯整体造型与车身风格保持一致，线条十分硬朗，也极具进攻性，光源方面采用了传统的卤素光源，贯穿其中的镀铬装饰条很抓人眼球。
内饰
内饰方面除了一些细节以外，整体造型与锋范保持了高度的相似，内饰整体偏向驾驶员一侧，营造出了不错的驾乘感受。方向盘采用了现在本田家族经典造型，高配车型配有多功能按键，方向盘粗细适中皮质包裹手感很不错。仪表盘的设计看起来非常精致，右边的仪表看起来普通，但仔细一看它可以显示的内容非常丰富，瞬时油耗、车外温度、里程表等等。
空调与多媒体方面，哥瑞的设计与锋范基本上保持了一致，顶配车型配备了一套单温区自动空调，并且采用了全触控的设计。哥瑞的倒车影响支持三种不同模式，分别是超广角、正常以及俯视模式，配合后泊车雷达，对停车入位的帮助很大，唯一有些可惜的就是并没有配备前泊车雷达。
整个中控台都采用了硬塑料材质，但是这个仿真皮缝线的质感非常不错，能有效的提升整车内饰质感。驾驶座车门扶手上集成了中控锁以及车窗控制按键，只有驾驶座车窗支持一键升降，当然这也是这个级别日系车的传统了。
进入A-Link的帮助界面内，有很详细的连接教程，当这些全部做完以后，系统就会自动提示连接，但现在这套系统所支持的软件还不是很丰富，不过我相信以后这套系统会更加完善的。
空间
编辑身高182CM，座椅放到最低点，坐进前排还能拥有1拳左右的头部空间，总的来说并不存在压抑拥挤的感觉。高配车型采用了带有6向手动调节的真皮座椅，皮质细腻，填充非常柔软，侧向支撑性一般，不过这台车也不是一台让你激烈驾驶的车型。
后排座椅的风格与前排保持了一致，填充非常柔软乘坐很舒适，但可惜的是并没有配备后排扶手箱以及中央座椅头枕。在保持前排座椅位置不变的情况来到后排，腿部空间表现非常喜人，能达到2拳还要多一点的水平，头部空间略显紧凑，只有3指左右。
顶配以及次顶配车型均配备了后排出风口，对于这个价位的车型来说，这项配置确实不多见，非常厚道。后排中间座位的地板凸起并不明显，放下一双43码的鞋不成问题，乘坐感受勉强可以接受，只是没有中央头枕，并不适合长时间乘坐。
顶配以及次顶配车型还配备了电动天窗，虽然尺寸不大，但是对于这个级别的车型来说，天窗还是能为其增色不少的。厂家没有给出哥瑞尾箱的具体容积，不过可以看出地板非常平整，空间够用，只是后排座椅不能放倒，对尾箱空间的扩展非常不利。
动力试驾
1.5L地球梦发动机可谓是哥瑞的卖点之一了，最大功率96kW最大扭矩155Nm，配合CVT变速箱，燃油经济性堪称同级最优。地球梦作为一种全新的动力总成，除了那台发动机以外，还包括这台CVT变速箱，虽然舍弃了加速的快感，但换来的燃油经济性非常可观。悬架方面没有带来太多惊喜，采用的是这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，排气为隐藏式结构。
1.5L地球梦发动机的动力响应非常不错，车内乘坐4人的情况下开起来依旧灵活，虽然没有强烈的加速感，但在不超速的情况下动力可以说随叫随到，虽然是CVT变速箱但发动机转速还是可以轻易拉高。悬架方面，整体还是有些偏软的，与锋范的感觉非常接近，刹车脚感变得很线性，没有原来本田车那种过于灵敏的感觉。哥瑞的转向很家用，虽然指向性不是很清晰，但轻重适中，女性驾驶员也不是感觉很累，整体给人一种轻松驾驭的感觉，这也符合它的定位。
全文总结
哥瑞作为与锋范同平台的车型，对一些细节以及配置方面进行了优化，例如带有透镜的头灯，高配车型的真皮坐椅等等，而且在外观方面也变得更具进攻性。哥瑞主打的消费群体是80-90后的年轻，在外观以及配置方面紧跟潮流。但它作为一款经济型的家用代步车的初衷并没有忘却，那就是轻松驾驭、极高的燃油经济性以及宽敞的空间。作为一款起步售价不到8万元的紧凑级车型来说，我觉得哥瑞一定会吸引许多年轻消费者的关注的。
