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动力试驾
这台经典的2.0L自然吸气发动机已经服役多年了，最大功率150马力，最大扭矩200牛米，预计明年初将会推出搭载1.2T发动机的车型。变速箱采用了经典的CVT结构，带有7档模拟变速，运动模式变得更加智能只需深踩油门就可介入，这也是逍客应对国内市场做出的改动之一。
新逍客的的转向模式在标准情况下时轻重合适，驾控起来比较轻松愉悦，当调节到运动模式后，在高速状态下手感会变重一些，配合紧绷的悬架，开起来还是很有乐趣的。2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱的动力组合必然无法带来过多的激情，虽说加速平稳但是在高速上超车加速并不显得吃力，但损失加速的快感换来的是喜人的油耗以及无比的平顺性。新逍客出自雷诺日产联盟，和欧洲共同调教开发的CMF平台使新逍客的悬架一改传统日系车软绵绵的感觉，变得韧性十足，弯道支撑很到位，与主打年轻运动的口号非常贴切。
全文总结
编辑对新逍客感觉最深的有两点，内在的操控以及靓丽的外观。对于日产来说，我想大家的第一印象一定是像大沙发一样软绵绵的感觉。但是这次新逍客给我的感觉却是紧绷、运动，开起来非常顺手，虽然是CVT变速箱，但是在操控上能补回不少乐趣。外观方面，一改老款呆萌的造型，变得犀利激进起来，对于小编这样的年轻人来说真的打心眼儿里喜欢它的外观。当然在内饰科技方面也有不少提升，不过对我来说还是操控以及外观给我印象最深。这次新逍客就是瞄着85后的年轻人设计的，所以我相信当它上市以后一定会吸引许多年轻消费者的目光的。
