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| 产品名称 | 普拉多 3.5L 自动TX 2016款 | 牧马人 3.0L 自动 四门版 Sahara 2015款 |
| 品牌 | 一汽丰田 | Jeep |
| 驾驶员膝部气囊 | ● | - |
| 前排侧气囊 | ● | - |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● |
| 坡道自动控制系统（HDC） | ● | ● |
| 刹车辅助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
内饰部分没有改动，相比一汽丰田也是在努力弱化国产烙印。深色与米色的配饰温馨感不错，总体感觉轻松安逸。方向盘握感很好，光滑度也恰到好处，造型跟车身外观一样硬朗，甚至包括多功能按键。
永远不要奢求牧马人会给你带来什么配置方面的惊喜，因为这些在其他车型身上可能成为卖点的东西，与它并不相干。虽然每一次改款，你都可以在牧马人身上发现一些细微的改变，但这些却不会直接影响到它整体硬朗风格的表述，这是一款适合阳刚男性驾驶的越野车，无论从设计角度来讲，还是从实际驾驶风格来讲。
| 产品名称 | 普拉多 3.5L 自动TX 2016款 | 牧马人 3.0L 自动 四门版 Sahara 2015款 |
| 品牌 | 一汽丰田 | Jeep |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 液晶中控大屏 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
虽然普拉多也采用了炮筒式的仪表设计，但简洁务实的风格让你找不到半点儿运动感，务实风格向来是丰田的追求，这样挺好。7寸的中控屏对于普拉多来说尺寸略显小，但其提供了导航，蓝牙，G-Book等功能，这款高配车还装备了14扬声器的JBL音响。
说实话，牧马人在配置方面的提供，也就只能满足最基本的日常需求。不要因为它没能在配置方面让你在朋友面前更有面子，因为从你拥有它的那一刻起，它已经为你赚足了面子。一些在很多Jeep车型身上看到的品牌元素，在牧马人身上同样可以看到，我想指南者或者自由客之类的入门级SUV，已经凭借这些元素的统一化风格，获得了不少实质的销量提升。
| 产品名称 | 普拉多 3.5L 自动TX 2016款 | 牧马人 3.0L 自动 四门版 Sahara 2015款 |
| 品牌 | 一汽丰田 | Jeep |
| 内后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 车载冰箱 | ● | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | ● | - |
| 后排出风口 | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 前排中央扶手 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.c | ||
| 产品名称 | 普拉多 3.5L 自动TX 2016款 | 牧马人 3.0L 自动 四门版 Sahara 2015款 |
| 品牌 | 一汽丰田 | Jeep |
| 排量(ml) | 3456 | 2985 |
| 气缸数 | 6 | 6 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 燃油供给方式 | 混合喷射 | 多点电喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 206 | 172 |
| 最大扭矩(n.m) | 365 | 285 |
| 最大马力(Ps) | 280 | 234 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 5 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 | - |
| 前悬架 | 双叉臂独立悬架 | 五连杆整体桥式非独立悬架，前稳定杆 |
| 后悬架 | 四连杆整体桥式非独立悬架 | 后五连杆整体桥带气动减振器，后稳定杆 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
一汽丰田普拉多全新配备的7GR-FKS 3.5L V6引擎，可以拥有206kW(280Ps)/6000rpm/最大扭矩365Nm/4500rpm的性能输出，6速ECT手自一体变速箱配合D4-S双喷射引擎技术，对于公路性能以及燃油经济性方面有着全面提升。
在我看来，牧马人从来就不是一款主张日常驾驶的车型，但随着购买它的人越来越多，而真正有机会开着它进行一些真正越野体验的人，却越来越少。之前我试驾过3.6L版本的牧马人，并且也是两门版，其实3.0L和3.6L在动力表现上并没有天差地别的实质差别，这台3.0L引擎配备在牧马人身上，还是会让你感觉有一点肉，即便是在两驱状态下，它也没有能力让你成为车流中的穿梭者，勉强够用。
