Q6：在今年上半年这么不好的环境下，奔驰能够做到增速最快，那么什么时候奔驰能够超过宝马和奥迪，成为销量上最高的，对此您这边有没有什么计划？

李宏鹏：今年7月份，北京奔驰单月的销量超过了我们的主要竞争对手，这是值得庆幸的事情。当然了，这只是一个时间段内的超过，但从这样的结果可以看到我们的努力得到了回报，同时市场对我们的产品有着更大的需求。从长时间段来看，包括今年年内来看，我认为北京奔驰去超越另外两个主要的竞争对手，单从量上来说还不是时候。大家都很清楚北京奔驰成立到现在不过十年的时间，而发力最后还是集中在最后三五年之内，之前还是一款车打天下。我想奔驰只要能够保证现在的增长势头，在更多有竞争力的车型陆续国产化且投放市场后，我认为这个时间会比我们原来的计划大大的缩短，可能比原来的设想要提前一两年，甚至更快。

Q7：因为我也是土生土长北京人，我觉得能够把奔驰这个品牌拿到北京生产，能够把它研发放到中国，是挺骄傲的事。在此，能不能请徐董谈谈十年来以及未来，北京奔驰能够对本土制造产生什么样的意义，或者已经产生了哪些意义，未来又会有哪些更多的影响？

徐和谊：与奔驰的合作最大收益是北汽，特别是自主品牌这一块，收获挺大。在和戴姆勒大的战略合作协议里，围绕产品研发和支持北汽自主品牌发展，专门有这么一块内容。现在所生产的E级车，加长版的E级车，作为整个的平台，都是无偿给了北汽。这在西方大集团里是不可想象。奔驰这么支持的目的是什么，就是支持自主品牌发展。

另外在去年年底，北汽和MBtech公司（梅赛德斯-奔驰车辆技术集团）成立了合资公司。MBtech大股东是戴姆勒，奔驰产品开发全都是它。现在我们双方正式成立合资公司，公司注册在顺义总部，现在已正式开始运行了。运行这公司，就是为了帮助北汽开发自主品牌的产品。我相信这会为北汽未来自主产品的发展带来很大的贡献和收获。

Q8：产品方面，除了今年四季度的GLC以外，明年A级B级和小型车会不会国产？
徐和谊：以后产品排号都不是现在的A 、B，排号都变了，又变成一种新的排法。比如说GLC这就是新排号，原来叫GLK。把K变成C代号是变了，但是产品内部完全不一样，未来K会慢慢淡化就出去了，以C顶上。但是这平台和K平台又不一样，比K的平台又升了一级，一个长度变了，宽也变了，车型更是完全变了，根本找不着K的影子。下一步没有C的什么号。

Q9：以后发动机二工厂是不是以小排量为主？
陈宏良：现在正在制定规划中，小排量的发动机是主流趋势。比如现在六缸跟四缸相比明显四缸在增长，不是大家不喜欢六缸，而是因为四缸在很多地方可以取代六缸。同样，若小排量的发动机性能能很好的满足市场需求，那么未来可能会以小排量发动机为主。

Q10：今天的主题是“筑梦十年 驰向巅峰”，您觉得在过去十年中，北京奔驰最重要的经验、最重要的沉淀是什么？
徐和谊：少说多做。踏踏实实干，拿实力说话。从明年开始，北京奔驰所投产的产品大部分都是带有混合动力的新能源产品，有些甚至都成了标配。我认为这也走在了整个行业的前列，符合国家的号召。年轻、时尚、小型化、节能环保，满足相对年轻消费者的需求，这是未来大的主流。