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今年是取得反法斯西战胜利70周年的年份，为此中国政府决定于2015年9月3日举行阅兵。而就在刚刚结束的阅兵仪式上，由45辆春风动力生产的650G摩托车和45名武警战士组成的武警部队摩托车国宾护卫方队排在所有受阅方队的第一位，护卫着抗战老兵经过天安门城楼接受检阅。而这部春风的摩托车也是由中国200多家摩托车企业中层层选拔而来，可以说是当今国内摩托车最高标准。而就在9月12日，春风在北京召开“全国授权经销商发布会”当中发布这款国宾车的民用版CF650TR一G，而价格也相当亲民：59800元，比预售的63800还要低。而今天我们受邀来率先体验到这款国宾车的民用版，来看看国产大排量摩托的最强实力到底有多深厚。
外观和国宾车保持一致，仅有拉花和警具的区别。
在外观上，春风CF650TR-G和正式的国宾车版本，几乎没有任何区别，要说明显的区别也只有阅兵版那特别的拉花和必须的警具吧。其整车的长宽高分别为2230*1000*1280mm，轴距1415mm。最小离地间隙140mm，比起已经在售的CF650TR在长宽上要略微增加，这在视觉上明显感觉要比650TR更加宽大，也更显高档感。而且其整备质量265kg，要比650TR重了40多公斤，可见增加的设备确实不少。在续航方面在售的650TR为17升，而CF650TR-G油箱为22L，大大增加其长途续航能力。
配置增加/避震可调
在避震方面，CF650TR使用了KYB的正置前叉，而新车的避震采用了更加的高端的WP品牌的43mm的倒置前叉，而且双向（压缩/回弹）可调，白色旋钮为升高，红色为降低，而且后悬架减振器同样一并采用WP的产品。在轮胎方面，新车也有所升级，前轮胎规格为120/70 ZR17 58W的德国马牌轮胎，而后轮胎的规格从650TR的160宽度一跃升级为180/55 ZR17 73W的级别，这让高速抓地更稳，刹车距离也更短。刹车采用西班牙西互制动，对向四活塞的分泵加上双碟浮动盘，刹车给人以不错的信心。
