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对于很多自主品牌来说动力性能往往是自己薄弱的部分，而上汽通过多年研发推出的新动力系统改变了这种情况，最新的SGE动力组合就搭载了即将在成都车展上上市的荣威360上，下面我们就来看看这款动力系统的表现如何。
动力介绍
荣威360搭载了SGE动力组合，20T车型采用了1.4T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩235Nm，与一台7速双离合变速箱匹配，官方称其百公里综合油耗为5.7L。另外还有一款1.5L自然吸气发动机可以选择。
赛道体验
荣威360的驾驶感觉在这个级别的自主车中还是相当不错的，主要是强劲的动力让这款车有了激烈驾驶的欲望，转向系统还算轻盈，不过回馈性差了一些，毕竟这款车不是为了激烈驾驶设计的，如果用来家用偶尔激情下，那么荣威360还是一个不错的选择。
性能测试
荣威360采用了前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，调校偏向舒适，所以在绕桩的时候侧倾还是比较明显的，不过悬挂行程还是比较大的，后悬挂的支撑可以保证激烈驾驶后轮不离开地面。
1.4T动力还是相当迅猛的，2300rpm起步在关闭ESP的情况下会出现比较明显的打滑，这与轮胎也有一定的关系，起步阶段保持了0.6的G值，后期衰也并不明显，3挡之内就可以的达到100km/h.外置的TCU技术让这款车的变速箱更加稳定。
荣威360的刹车性能与动力表现一样都是非常出色的，ABS系统接入非常及时，刹车的性能热衰减控制的也非常不错，整个刹车过程都将G值控制在-1左右，并没有明显波动。
油耗测试
我们对荣威360做了油耗测试，车上乘坐了两个人，一共跑了95.1km，90%都是高速公里，消耗6.06升油，百公里油耗6.1L左右，不过我们并不是在相同加油站的相同加油机上测试，所以油耗结果仅供参考。
外观介绍
荣威360定位介于荣威350和荣威550之间，新车车身比例与现款荣威350相近，从图片上看新车进气隔栅造型有细微调整。这款车采用了酷似MG GT的几何形头灯组，并换用了全新设计的流线型尾灯。荣威360轴距达到2660mm，其长宽高分别为4579mm/1804mm/1490mm。
内饰细节
内饰方面，仪表盘的样式十分新颖，整个中控整体采用上深下浅颜色搭配，这样的配色非常符合家庭用车的定位。中控整体采用分层设计，中间位置木纹材质起到了分割线的作用。整体造型看上去很有现代感。在中央扶手箱前面的卡槽设计的非常实用。
空间体验
在舒适性方面，荣威360也非常注重细节，前排座椅主驾驶配有腰部支撑，副驾驶内侧配有储物网兜，B柱上的凹槽，防反光的中控设计，厚重的坐垫都体现出这款车以人性化和舒适性为主的设计初衷。
总结：这款荣威360的定位非常清晰就是家庭用车，经济的油耗，舒适的座椅，人性化的设计以及柔软的悬挂都让这款车体现出呵护的一面，当然1.4T的动力则可以让年轻的车主们偶尔激情一把，当然也仅限偶尔，毕竟这不是一款性能主打的车型。
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