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雪佛兰科鲁兹 售价：8.99-16.99万
1、动力充沛
2、空间大
前脸要说延续了老款车型硬朗的线条设计，引擎盖上隆起的线条很具运动风格，而整体风格看起来更加偏向年轻化，多边形中网格栅上下采用两种尺寸设计，并且在轮廓加入了电镀装饰条，此次我们实拍的1.4T精英版车型配备了卤素前大灯，透镜/自动头灯/LED日行灯只有顶配车型拥有。
车尾部分颠覆性的设计看不到上代车型的任何影子，深红色的后尾灯效果尚佳，左右贯穿的电镀装饰与两侧尾灯相连，后备箱盖板设计了一个类似于后扰乱板的凸起，先不说能否起到实际作用但视觉效果绝对够赞，黑色后尾唇的搭配增加了层次感，但排气尾喉还是隐藏式设计这点有点遗憾。
内饰经过重新设计有了脱胎换骨的变化，通过对用料/中控细节制作工艺上提升，使得整体看起来更具豪华性,依然是三幅式方向盘设计，但更高级的皮质获得了更好的握感，右侧多功能按键集成了行车电脑/蓝牙等功能调整，而左侧定速巡航按键只有顶配车型才会配备,仪表盘布局与老款车型相似，但中间的行车信息显示更加丰富，对于驾驶员获取行车信息更加方便。
我们实拍的精英版车型并未配备8英寸显示屏，虽说屏幕小了点但怎么也是彩色显示，支持蓝牙/AUX/USB输入等功能。空调按键区域设计简洁比较好上手，但只有顶配车型才会配备自动空调模式，双区温控也没有配备。档杆前方配备了自动启停/ESP/驻车雷达按键，顶配车型在这还会有自动泊车的按键，而上方还设置了USB/AUX接口。
动力部分，我们实拍的车型搭载了一台1.4L涡轮增压引擎，最大功率：110Kw（150ps）/5600rpm，最大扭矩：235Nm(1600-4000rpm），传动部分匹配的是7速DCG双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为9.9s，而实际测试可以轻松突破这一成绩，表现相当优秀。
全新纳5 售价：9.98-18.38万
1. Think+ 2.0智慧互联系统
2. 前瞻安全影像系统
3. ECO HYPER高效节能动力系统
与纳智捷5 sedan相比，经过改款的全新纳5在整体轮廓上没有太大变化，但在灯组等细节部分的设计上更加前卫，与这款车的气质也比较搭调。车头进气格栅和保险杠的造型很立体，镀铬横条的两端还做了凸起处理，大尺寸的纳智捷车标下方是车前摄像头。头灯组部分有了明显进步，“L”形的LED日间行车灯很抓人眼球，而透镜的配备则有效提升了照明效果；头灯组的照射高度可在车内进行调节。
车身侧面的设计有一丝轿跑车的感觉，整车向前俯冲的态势很明显，一条犀利的腰线由侧转向灯延伸到车尾；侧窗框的镀铬饰条点缀的恰到好处；车身尺寸与现款5 sedan很接近，轴距仍为2720mm。全新纳5在后视镜的设计上可谓是用了心思——集成了两个摄像头分别提供车侧前和侧后的影像；在后视镜的内侧还带有导流设计，可在一定程度上降低高速行驶的风噪。
既然是主打科技牌，那么逼格满满的无钥匙进入+启动系统自然是不能缺席；实际体验下来这套系统使用很方便，绝对属于用惯了就离不开的配置。在满大街的双色轮圈中，想要找出一款设计脱俗的并不容易，幸运的是全新纳5的就算是此类，银色与枪灰的搭配既能显出立体又不会过于重口，实拍车型采用的普利司通绿歌伴系列节能轮胎。
车尾的造型中规中矩，对于一辆家用车，这样的设计算是比较保险的方案，有一个不算问题的问题是这辆车的尾部标识多得有些夸张，后备箱盖基本被占满了。尾灯组大量的采用了LED光源，与车头日行灯造型呼应的车尾示宽灯亮起来很迷人，夜间辨识度相当高；大面积的刹车灯也能起到不错的提示效果。车尾摄像头位于牌照框上方，位置较高不易被溅上泥水；比较值得表扬的一点是虽然在车身四周已经配备了共计6个摄像头，全新纳5依旧不忘在车头和车尾安装泊车雷达，为驾驶者提供了全面的辅助。底盘方面，全新纳5依然采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，属于同级别车的主流配备，有效的控制成本的同时还在一定程度上保障了后备箱空间。
进入到车内，温馨的家居气息扑面而来，环抱式的中控台和门板很能给人安全感；实拍车型采用了上深下浅的内饰配色，而厂家还提供一种全黑内饰给消费者选择。中控台与门板相连的线条现代感十足，大面积软质材料的覆盖提升了车的档次感。
全新纳5仪表盘采用全新的LCD搭配LED亮度可调节式仪表盘，全数字显示,转速设计成能量条式样,三辐式方向盘直径适中，但略微有些偏细，真皮包裹手感比较细腻；左侧多功能按键负责定速巡航系统，右侧按键控制着多媒体音响。HUD系统可显示车速、挡位及驾驶经济性的信息，显示效果清晰；通过方向盘左侧的按键控制开关。
仅主驾侧窗带有一键升降；不过值得一提的是全新纳5的后视镜带有锁车自动折叠功能，保护后视镜的同时也保护了后视镜上的摄像头。全新纳5的多媒体系统支持多种方式连接手机，在Android系统手机上可实现双屏互联操作，对于iOS系统的苹果手机只支持屏幕投影。全新纳5悬浮式中控台的背后带有一个手机位，通过USB方式连接多媒体系统的手机可以固定在这里，在行驶时不会随车晃动而且看上去也比较美观。
全新纳5采用了自动空调，温度控制旋钮被做的很大，调节起来十分便捷；空调控制面板下方是ECO节能行驶模式、全景影像和雷达的开关。主副驾遮阳板均配有化妆镜和照明灯，在同级别车型中算是十分用心了；而且遮阳板的面积很大，遮阳效果较好。天窗面积不算大，不过应付一般的采光和通风需求也够了。
在动力系统的匹配上，全新纳5选择了一台1.8升涡轮增压发动机，带有双可变气门技术，最大功率132kW，峰值扭矩可达256Nm，参数表现属于同排量发动机的优秀水平。与发动机相匹配的是一台来自日本爱信的6速手自一体变速箱。
总体来看，全新纳5的提升还是十分明显的，更前卫的外观细节、更丰富的内在科技与智慧配置和更强劲的动力再加上本就不错的空间表现，另外，纳智捷6月1日启动的保养促销政策，全车系5年或10万公里免费保养+6615延长保修，凸显纳智捷差异化服务的品质以及堪比豪华品牌的保养政策。
卡罗拉 售价：10.78-15.98万
1、口碑出众，全球销量之冠
2、质量稳定
全新卡罗拉的前脸一改以往车型圆润的风格，几条锋利的折线构成了一个“X”形，而且虽然线条犀利，但并不单薄，显得很厚重。舱盖上的两条筋线在大灯处有一个转折，继而向下延伸，看起来颇有几分雷克萨斯的韵味。
虽然正面看上去线条犀利，但全新卡罗拉的车头从侧面看还是充满了柔和之美，这也为它在空气动力学方面的优秀表现奠定了基础。头灯组内还有从中网延伸而来的镀铬饰条，整体感不错，近光灯配有透镜，可使光线更加汇聚，提升照明效果。
全新卡罗拉的车身侧面线条极为舒展，与此同时，两米七的轴距也让它迈入了同级车轴距的第一阵营，上扬式窗线和镀铬防擦条的设计营造出了一种车身向前俯冲的姿态。通过翼子板上的标识可以看出，全新卡罗拉依然采用了带可变气门正时技术的发动机。
顶配车型带有无钥匙进入系统，将钥匙带在身上直接拉车门就能解锁；锁车时触摸门把手即可。10辐铝合金轮圈的造型比较符合卡罗拉家用车的定位，试驾车辆配备的是优科豪马ADVAN dB系列轮胎，主打静音性能。
车尾部分，卡罗拉在两侧尾灯组之间增加了镀铬饰条以提升豪华感，而由牌照框上沿引出的棱线一直延伸到保险杠底部，使得整个车尾看起来上窄下宽，稳重大气。尾灯组的造型与头灯相呼应，刹车灯采用了LED光源，能更及时的提示后车而且寿命更长。
与家族的其他成员一样，卡罗拉的车身上也有鳍状导流设计，能有多大效果目前还不得而知，但聊胜于无。全新卡罗拉沿用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，属于这一级别车的常见搭配；此外，卡罗拉在底盘部分也有着不错的空气动力学优化。
全黑色的内饰运动感强，分层设计的中控台借鉴了雷克萨斯品牌的理念，比较显档次。中控台边缘处的仿缝线设计进一步提升了内饰的质感。大面积软性材质的应用使得质感不仅仅停留在视觉层面，而是视觉和触觉的全方位提升。
三幅式方向盘带有握位设计，配合表面的皮质包裹共同营造出了不错的手感；左侧的多功能按键控制多媒体和电话，右侧按键则负责仪表盘内行车电脑信息的显示和设置。顶配车型专属的定速巡航系统控制装置在方向盘后，可以说是跑高速利器，拨杆的操作方式也比较直观。仪表部分，外圈的镀铬装饰环很提气；中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统的信息，较高的分辨率让它看起来很舒服。
多媒体系统支持CD、USB、AUX和蓝牙播放，但作为一辆顶配车型只有6个音响扬声器显得有些说不过去；导航功能支持手写目的地输入，识别率不错。单温区自动空调在这个价位上只能算是中规中矩的配置，最常用的温度设置和风量调节功能被做成了旋钮，用起来很顺手。前排中央位置的空调出风口造型立体，风量开关的尺寸较大，方便您快速调节。
前排杯架的隔板上带有储物槽，宽度正好可以放个iPhone，隔板在不用时还可以拆下来。皮质包裹的座椅填充软硬适中，支撑性良好；这台顶配卡罗拉驾驶座带有8向电动调节和腰部支撑调节，前排座椅还配备了加热功能。另外，全新卡罗拉除1.6L最低配车型外，均带有电动天窗这项大多数国人喜闻乐见的配置，值得表扬。
试驾车型搭载的1.8L 2ZR-FE发动机增加了VVT-i排气阀操作角，缩短了进气导管，添加油温传感器，采用充电控制系统，降低了缸内摩擦，这些改动的主要作用是降低油耗，在动力参数方面相比老款则没有什么变化，依然是最大功率103kW，峰值扭矩173N·m；与发动机匹配的是模拟8速CVT变速箱，虽然带有手动模式，但没有换挡拨片，好在提供了个运动模式给大家选择。
