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威朗的内饰风格走的是别克品牌一贯的高端豪华路线，中控台的整体性非常强，看上去非常舒服。方向盘的握感很不错，虽然只有顶配才具备真皮包裹，但塑料材质的质感也并不差，而且全系支持四向手动调节和多媒体按键。
仪表盘的造型比较清爽，双炮筒的风格也让威朗具备一定的运动感，中间的彩色液晶屏可显示的内容很丰富，并且具有较高的分辨率也使得画面的细腻感很强。中控台上的大尺寸彩屏看上去同样很舒服，操作界面也与此前的全新英朗颇为相似。只不过导航系统仍然是20T顶配车型的专利，好在倒车影像功能除了20T最低配之外，另外三款都是提供的。
自动空调只有20T的顶配和次高配车型才提供，其余车型一概是手动控制，这对于主打高端紧凑级的威朗来说太寒酸了，哪怕下放到20T全系也能说得过去。操作按键倒是很大，用起来很顺手。中控台的最底部则是AUX/USB等扩展接口。另外车辆的运动模式选择，发动机启停和车身稳定程序的开关也都在此，便于操作。
座椅的舒适程度以及整体做工不用再多说，别克品牌的表现向来令人满意，但实拍的20T领先型却没有中高配车型上的真皮加热座椅，并且驾驶座高度调节和前排座椅电动调节这些统统需要选装。后排座椅明显趋向于双人乘坐，中间的人只能受点儿委屈了。并且威朗只给这个位置提供了三点式安全带，头枕则为缺席。
后排空调出风口和电子手刹为所有自动挡版本的标配，两款手动挡只有羡慕的份儿。虽然我们前面说到威朗的后备箱开口有些高，但无论是纵向还是横向的开口都足够大，内部空间也十分平整，460L容积应付家用没问题。后备箱底部则为T115/70 R16的小尺寸备胎和常用工具，整体布局很规整，物品之间的码放井然有序。
威朗全系搭载的是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，搭配的分别是6速手动/6速自动和7速双离合器变速箱，悬挂系统则是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架，整体调校偏向于舒适，符合家用车定位。
