2015年上半年，在紧凑型SUV这个级别，依旧是很多消费者追捧的对象，在实用性以及性价比上都有很不错的表现。一直以来，合资紧凑SUV都被途观、翼虎等车型占据榜首，而日韩系车型则心有余而力不足。但这种情况在上半年则有明显改变。日韩系SUV中，奇骏、CR-V等车型都开始发力，甚至奇骏的上半年销量已经超过了翼虎，看来消费者的购车观念已经有所改变。

东风日产新奇骏

面对国内紧凑级城市SUV市场阵容的不断扩大，东风日产终于在一个相对较晚，但很恰当的时候推出了奇骏的换代车型。或许是仔细分析了竞争对手在设计、配置、空间以及定价方面的诸多因素，全新奇骏上市后吸引了很多人的关注，并且热度持续上涨。在销量上，今年上半年，新奇骏实现提车70253台，半年销量突破7万台，月均提车接近1.2万台；6月份提车15558台，再次稳居日系第一，合资第二。

相比老款车型大面积应用直角线条的设计手法，全新奇骏用更多尖锐且流畅的线条将其掩盖。这样的风格在主流城市SUV中已经比较常见，新RAV4等车型按照设计理念的划分，也都属于这一类。当然，在迎来彻底改变的同时，全新奇骏在配置方面也紧跟时代脚步，将很多像日间行车灯这样的主流元素加入，进而符合消费者的胃口。

或许是因为老款奇骏存在的年代过于久远，一时间想要接受全新奇骏的设计风格，还并不是一见容易的事。不过这个现象也在很多其他竞争对手身上出现过， 消费者所需要做的，就是逐渐适应新时代城市SUV逐渐向线条美转型的脚步。虽然全新奇骏在视觉表现上要比老款车型看起来瘦弱不少，但它的实际尺寸却在某些 层面有所提升。

相比前部锋利的设计线条，尾部的整体设计手法更有SUV车型的浑厚感。尖锐的尾灯设计风格并没有对尾部整体造型造成影响，层次感分明的尾部布局，也让我们看到了一些硬朗感。唯一美中不足的，就是全新奇骏的排气设计风格，显得有些融不入整体。

全新奇骏在内饰设计方面并没有什么独特的地方，日产家族化风格在很多车型上都已经普及。简约的中控台造型和按键布局，既不会让驾驶者感到操作困难，也难以出现审美疲劳的感觉。全新奇骏共提供两种内饰配色，全黑内饰运动感更强，而米色内饰居家气息更浓郁。

三幅式方向盘和炮筒型仪表维持了新家族理念的设计风格，全新奇骏将大部分车内可控功能控制都集成于方向盘上，使用者可通过仪表盘小型液晶显示屏进行查看。中配车型上配备了车道偏离系统和盲区监测系统，对于驾驶时的安全保障提供了很大帮助，同时也提升了性价比。

中配车型并未配备具备智能副驾系统的导航屏，小型显示屏可显示的信息内容不多，主要是为了显示全景影像系统的内容，使用者可以根据自己的需要，在全景、后部、侧面等视频信息中进行切换。双区自动空调和前排座椅加热功能的出现，同样也对性价比的提升起到了一定帮助作用。

座椅舒适度高，是日产各款车型都具备的先天优势，全新奇骏同样配备了这样一套舒适度极强的真皮座椅，有了它的帮助，长时间驾驶和乘坐变得不再那么难 受。轴距的增加为车内贡献出了更大的空间，身高1米76身材较胖的模特，在全新奇骏的前后排均可以获得不错的空间体验。而在中配车型上就能够提供的电动尾 门功能，则更进一步增强了车辆的便利性和性价比。

全新奇骏共提供两种动力选择，2.0L和2.5L两种排量，变速器的搭配依旧为手动变速器和可模拟7速的CVT变速器。2.0L和2.5L引擎在数据上较老款有轻微提升，实际动力表现并不会因为这些提供而出现多大的变化。

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