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运动版车型我相信是大部分人都喜欢的，动力强劲外观年轻是这类车型的特点。但是运动版车型普遍都分布在一些紧凑级车型就连中级车里都不是很多。但是有许多人购车需要拥有舒适的配置以及宽大的空间，以及体面的品牌，那么只有一些豪华品牌的行政级车型可以选择了。但在这些车型里也有偏向运动方面的车型，今天编辑给您总结了三款既有性能又有配置空间的运动版行政级车型。
凯迪拉克XTS
新款XTS 28T铂金版的外观与36S的外观基本相同，前脸也是采用了铂金版特有的镀铬大面积盾形格栅，在其他方面则没有做改动。而普通版的新款XTS 28T的外观则保持了老款的样子，没有做太大的变化，这次的改款主要集中在动力以及安全系统的升级上。
XTS是一款善于运用灯光的车，它将大量LED元素装备在车身各个部位，正是这些时尚元素的出现，让XTS表现出了超出一般行政车型的中庸，获得了更出色的细节表现力。这些称不上优势的细节表述，恰巧正是可以让消费者为其倾心的地方。
新款XTS 28T铂金版的外观没有变化，仅仅在尾部增加了一个代表铂金版的金属标示。尾灯依旧是LED垂直式的造型，钻石切割工艺在尾部也是体现的淋漓尽致。
在内饰设计中，XTS带给了我们焕然一新的操作及使用感受。一改传统豪华级行政座驾死板且无活力的设计手法，XTS的革新对整个汽车工业而言都是里程碑。全电子化设计，是XTS内部设计中运用最多的元素，这种超越时代的设计，正是XTS难能可贵的优势所在。
对于老款某些不尽如人意的地方，新款XTS也进行了改进，其中中控台仪表盘开启和关闭的反应时间进行了优化，表现还算可以。而在CUE系统中，增加了搜狗输入法、手写输入以及iPhone语音控制功能，在实际使用中还是比较方便的。
空调系统和影音系统整体的操作方式和便利性都还算不错，可读取蓝光DVD的碟盒设计的手套箱内，显示屏的清晰度也属上乘，操作上的不便利性并不会影响整体使用感受。对于XTS的定位来说，目前的配置提供和便利性已经达到了同级别产品之上的水准。
另一个提升就是，新款XTS 28T以及36S铂金版的内饰车顶都采用了全麂皮绒包裹，豪华感也有很大的提升。
乘坐空间方面，由于追求流线型的车顶，车内头部空间比较一般，但不得不说的是纵向腿部空间，通过刻意的车身拉长，内部的腿部空间很理想。后备箱除了开口较小以外，内部深度能够满足使用。
后排的设备，除了传统的空调和音频控制之外，配有座椅加热，车载电源，和后排液晶屏。在中大型车的低排量车型中出现这样全面的配置，还是比较少见的。
2014款XTS 28T包括铂金版依旧采用2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，但是动力有所升级，在功率不变的情况下，将最大扭矩调整至400牛米，比之前的353牛米提升了47牛米，而转速区间也相对延后和缩小，这样的做法就将油耗和加速都能很好的兼顾。与之匹配的依旧是6速手自一体变速器，运动模式需要将排挡杆拨至M档，仪表盘会显示档位的变化。
宝马5系
本次给大家带来的是2014款宝马 535i xDrive M运动型。外观部分，装配了M-SPORT PACKAGE运动套件，前杠左右大面积中网格栅的设计，使得整个前脸看起来十分具有侵略性。车侧左右叶子板配有M标识，M风格侧裙边以及18寸M风格轮毂，车尾换装了M后尾唇，排气为双边单出形式，并采用了黑色尾喉。
宝马535i xDrive M运动型，整体车身看起来更加协调，这都要得益于标准轴距的功劳，相对于加长轴距LI车型（3108mm）的轴距，足足短了14cm。车身尺寸长/宽/高/分别为：4907/1860/1487mm。
相比于5系其他配置车型，宝马 535i xDrive M运动型在行走方面也毫不含糊，前轮尺寸245/45R18，后轮尺寸为：275/40R18，轮胎选用了倍耐力P7。配合 xDrive全轮驱动系统，相信在操控行走方面将会游刃有余。
14款535i的内饰与其他配置车型并无太多区别，依然是上下双色设计，只是增加了更多配置。车内选装了 M Performance方向盘，更加运动的三幅式设计，做工手感都非常优秀，并且带有拨片换挡。通过方向盘可以调整定速巡航、限速设定、蓝牙通话、多媒体系统音量等等。535i 配备了HUD 平视功能，可以轻松读取CD、通讯录、FM收音机、USB、车辆速度等信息。
仪表盘的设计清晰简洁，时速刻度与指针均为白色，各种车辆信息驾驶员可以轻松读取。中控集成了，自动驻车、ESP开关、倒车雷达、idrive旋钮等。中控采用了一块10.2寸的彩色液晶屏幕，通过idrive旋钮可以调整各种功能。导航、收音机、胎压监测、机油液位、引擎功率等等。
535i的后排配置略显寒酸，配备了后排空调出风口，上下两个储物格，一个点烟器。后排中央扶手箱，中间有一个隐藏式储物格，以及两个杯架，这点很实用。后排遮阳帘，虽说后排配置很一般，但相信买这台标准轴距车型的消费者，更愿意的是去驾驭它而不是做在后排看风景。
车内的储物空间表现中规中矩，手套箱、中央扶手箱均作了防滑处理，细节用料非常实在，车门板储物格表现一般，但放下一瓶矿泉水不成问题，后排门板配备了烟灰缸。
2014款宝马535i xDrive M运动型，后备箱纵向深度表现不错，宽度则表现不佳，并且后排座椅不能放到，如果装一些大物件的话会很困难。后备箱地板有个深度不错的储物格，并且后备箱配备了电动尾门。
2014款宝马535i xDrive M运动型，配备了前双叉臂式后多连杆式独立悬架，并且加入了xDrive全轮驱动系统，四驱系统的加入，使535i在日常使用中，遇到极端路况可以从容的面对，干燥路面上行驶时，系统会按照40:60的比例在前桥与后桥之间分配驱动力，特殊情况下可以将最多100%的驱动力传递至一个车桥。
14款535i搭载了BMW双涡管单涡轮直列6缸发动机，排量为3.0升，最大功率225千瓦(306马力)，最大扭矩400牛米，从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒，最高车速为250公里/小时(电子限速)。传动方面，依然是熟悉的埃孚8速自动变速箱，带有手动模式和运动模式。
总结：在加长轴距车型领跑的时代，宝马535i xDrive M让消费者又多了一个选择。综合看来，宝马535i xDrive M是一款非常平衡的车型，稳健的四驱系统，领跑豪华车市场的功能配置，也不忘在给你沉稳优雅的同时带你去发泄一下，这在一定程度上更加完整了宝马5系的产品线。
奔驰E运动版
作为E级车系内一款扛旗之作，E400L要如何对得起自己的称谓？必须要有其它配置车型所没有的配置，后面我们会进一步说到。这里还是从外观告诉大家如何知晓这是一款顶配E级，从车头来说，最大的辨识方法就是车标的结构样式，注意E400L是实芯的，内部有探头。除此之外，和其它配置车型并无二致。
可以说，奔驰厂家能够让一款行政轿车的顶配车型，充满运动色彩是很有勇气的。奔驰E400L不再彰显亦步亦趋的商务气质，而是把AMG感官的运动气质通过车体的套件体现出来。雾灯的位置使用了大片的格栅状装饰，对于一款充满行政色彩的轿车顶配车型来说，这么做确实大胆。
轮毂的样式是AMG式的，进攻性和运动性都表现出来。一改纯商务特征的字正腔圆，而增添了更丰富的性格表现。但通过车身侧面的腰线，你又会被拽回现实，舒展的腰线和典雅的气质，让人很难不把它添加到商务人士的行列。
相比上一代，笔者觉得尾灯要好看多了，虽然改动不大，但细节的改变和提升让尾灯更具时尚感。尾灯的颜色从亮红色变为暗红色，内部光源的发光件结构也有些许变化。除了大灯，能够体现E400L身份的就是车尾的“E400L”标志了，除了这个，并无其他。
纯白色系的内饰装束，搭配灰色方向盘，看上去和运动并不沾边，从这一点来说，似乎和外观并不协调。但你仔细想来，却是另一回事。奔驰并不是要塑造一个运动员给你，穿着篮球鞋，跨栏背心，这不是奔驰的目的。奔驰要给你一个运动型男，他有着结实的肌肉和健硕的体魄，但依旧西服革履，就像去领足球先生称号的齐达内。
说到配置，这里就主要说一下E400L比较全面的安全辅助配置，车道保持、盲区监测、自适应巡航、预刹车系统、转向辅助、注意力辅助系统等等。其中，笔者着重说说转向辅助功能，结合车前方的雷达和摄像头，车辆可以保持在车道中央，只要车道划线清晰，配合自适应巡航和预刹车系统，理论上可以实现自动驾驶。当然理论还是不太靠谱的，毕竟你不能保证车道划线是否清晰，而且车辆本身也并不支持你这样做，几秒钟它就要让你接管方向盘。
奔驰并没有在这款顶配E级上装上免钥匙一键启动这个功能，传统的拧钥匙动作依旧保留，不知为何，或许是对传统的尊敬？
后排的乘坐空间非常宽裕，这一点就不赘述了，对于这一级别的车来说，腿部空间什么的都不是事。着重说说娱乐影音系统，E400L运动豪华型作为顶配，必然带有后排电视，除了能够播放DVD，还能播放数字电视。数字电视功能是其它配置没有的。除此之外，左右两侧乘客之间互不影响，可以各看各的。
在E级中，这款车是具有开创性的，因为之前我们在国内没有见过配备3.0T发动机的奔驰E级，相比之前的E级车型，它的动力水平是空前的。但这款发动机的输出比较平和，配合7速手自一体变速箱，展现了比较“温柔”的强悍动力。
奔驰终于在中大型车这一级别提供了全套的款式选择，3.0T版本加入车系，让奔驰E级更加完整，面对宝马奥迪，奔驰E级完全体呈现。接下来，从容搏击便好。
全文总结
这三款车型全部都拥有着强劲的动力舒适的配置而且还有着行政级的空间，最重要的是它们都拥有着运动基因。虽然这个级别的车型都应该是文质彬彬的型男形象，但是却也有着这三款车这样的激进份子，凯迪拉克XTS拥有犀利的造型、宝马5系有着很深的运动基因，而奔驰E400L也推出了运动版车型，如果您是一位比较喜欢激进运动的车主，但又需要行政级车型来满足日常需求，那么这三款车是您最好的选择。
