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全新一代XC90采用Drive-E全新动力总成，拥有包括汽油、柴油以及混动等三种不同能源方案。T6车型预计搭载2.0L双增压引擎（涡轮+机械增压），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；T5车型采用2.0L涡轮增压发动机，最大功率： 189kW，峰值扭矩350N.m。 柴油机方面， D5车型使用双涡轮增压引擎，最大功率： 168kW，峰值扭矩：470N.m；D4车型装配单涡轮增压发动机，最大功率：142kW，峰值扭矩：400N.m。
这套动力总成驱动XC90超过两吨的车身的表现算是中规中矩。起步加速十分利落，能够给人以推背感；变速箱的反应也很积极；但在满载情况下中途加速时，受限于排量，显得有些后劲不足。
沃尔沃全新XC90在底盘的调教上偏向运动，经过烂路时会显得沉稳不足；不过硬朗的悬架为操控确实提供了有力的保障，再加上指向精准旷量极小的方向盘，能够为驾驶者提供一定的公路驾驶乐趣。
作为主打安全的汽车品牌，沃尔沃在刹车系统调教方面一直都有着比较高的水准，XC90也不例外；此外，这款车的隔音降噪能力达到了同级车应有的水平，无论是发动机噪音、风噪还是胎噪都控制在了较低的范围内。
总结：能否叫好又叫座
笔者对它是叫好的，至少在产品素质方面，我想多数消费者也是如此，作为沃尔沃的旗舰，它必然性的在诸多安全以及环保科技方面超过竞争对手，外观内饰的赏心悦目程度也足够格。此外，若干科技配置也是它的独特噱头，比如这套Sensus人机交互系统、空气悬架等。不过XC90确实也有“个性之处”，比如，中大型SUV中首次搭载了四缸引擎，这也是开创之举。它虽然在动力数值上表现不差，但在听觉、平顺性等方面上还是和多缸发动机有很大差别。这对于中国消费者的消费心理来说，是一大考验。
