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现如今，紧凑级家用轿车无疑占据着汽车市场上相当大的一部分份额。这类车型价格亲民具有很高的性价比。那么今天，我们就为大家推荐三款时下比较热门的紧凑级加油轿车。它们分别是，福特福睿斯、大众新速腾以及现代朗动。
| 产品名称 | 福睿斯 | 速腾 | 朗动 |
| 品牌 | 长安福特 | 一汽-大众 | 北京现代 |
| 经销商报价(万元) | 9.68-11.98 | 13.18-22.58 | 10.58-14.98 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4587 | 4655 | 4570 |
| 宽(mm) | 1825 | 1780 | 1775 |
| 高(mm) | 1490 | 1453 | 1445 |
| 轴距(mm) | 2687 | 2651 | 2700 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
福睿斯
售价区间（万元）：9.98-12.48（预售价）
推荐理由：为了开拓市场拥有更多的消费者，长安福特在今年带来了新车-福睿斯作为长安福特旗下首款紧凑型入门级轿车，不论从售价或是空间配置等都非常适合家用。虽然是入门级轿车，但是福睿斯从外形到内饰并没有给人廉价的感觉，甚至很多地方的工艺堪比部分中级车。
福睿斯的外观设计采用了福特的家族化特征，典型的大嘴格栅，让福睿斯看上去更像是一款“小蒙迪欧”，所以开在马路上也不会调太多的“身价”。大灯全系采用卤素灯源，内部造型时尚感很强并带有“伴我回家功能”。
福睿斯的竞争对手可以提升到宝来、朗动以及悦动整个级别，当然低配车型也可以与日产阳光、标致301等这些入门紧凑车一拼高下。轴距为2687mm，比自家的福克斯还要多出39mm，与同级别车型相比也有很大的优势。
福睿斯的尾部在线条的作用下，有种上扬的感觉时尚且大气。尾灯的造型与尾部搭配起来协调度很高。尾灯和大灯都配备了LED示宽灯，点亮后的效果使其档次感提升。
福睿斯的内饰采用了黑色和米色搭配，突出了居家氛围，这也是更多人可以接受的配色。方向盘并没有配备多功能按键和皮质包裹这些配置在高配车型上均有配备，但手感还是很出色的。福睿斯在一些配置可以满足日常使用，在使用上也很方便，整体的做工没有太大的问题，符合车型的定位。最值得一提的是高配车型在中控台增加了一个终端支架，可以用来固定手机或者导航仪等。
福睿斯全系搭载的是福特的1.5L自然吸气发动机，和嘉年华和翼搏上的属于同款。这台发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术，最大功率为83千瓦，最大扭矩142牛米。与这款发动机相匹配的是SelectShift 6速手自一体变速箱和一台5速手动变速器，6速手自一体变速器，带有S挡运动模式，整套动力系统也是为了有更出色的燃油经济性。福睿斯的底盘调教的很扎实，不会出现松散感，整体偏向于舒适性，悬架的行程也偏长，对于路面的一些小冲击过滤的很让人满意。
一汽大众-新速腾
厂商指导价（万元）：13.18-22.58
推荐理由：外观设计方面，改款速腾的样子更大气了，细节的改变带来了档次的进一步晋升，内饰方面，效果提升有限，有些之前的优势没有继承，反而丢失了。比如严谨的内饰装配以及沉稳的装饰配色。改款上我们看到的更多是浮夸的中控饰条和松散的装配工艺。动力选择上，消费者有了更多的余地，悬架回到了之前大家期望的独立式。
外观方面，新速腾与老款车型相比只是在细节方面进行了调整，可以看到新车大灯内结构进行了重新设计，其中新增了L型颗粒状日间行车灯。同时新车进气格栅的尺寸进行了加大，采用了三横辐式的镀铬装饰设计，并采用了最新的一体式前保险杠的造型，两侧的雾灯也改为了方形的设计。尾部变化同样不是很大，仅做了细微的调整。可以看到尾灯的内侧与行李箱盖相连的区域做了重新设计，整车的尾部显得更有立体感。
这次改款速腾力求在车内的细节上有所突破，所以换装了很多和以往风格不同的装饰条，但笔者认为，这些饰条似乎违背了速腾严谨细致的一贯作风，看上去反倒低廉了不少，用手指按一按，也会发出吱吱的响声，总体做工并没有看到进步，反而丢失了风格。一些MQB平台的装备应用到这款车上，但仅仅属于过渡阶段而已。
在配置上，速腾分为时尚型<舒适型<豪华型<旗舰型，而时尚型是速腾最基础配置车型，旗舰型为顶配车型。在安全配置方面，新速腾的基本配置就很给力，ESP电子车身稳定系统、坡道控制都已经具备，在主动安全方面大众做得一直都很好。而像智能胎压监测、倒车雷达，则是最低配的时尚版所布局，倒车影像则是最顶配的旗舰型才有配备。
扭矩等级：大众将汽车发动机的扭矩值（Nm）划分为若干个“扭矩等级”，以50Nm为一个级别。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如，属于300-350Nm扭矩等级的发动机的标记值为330。目前大众划分出了五个扭矩等级，分别是：180、230、280、330和380。其中，180代表搭载着1.6L自然吸气发动机；230代表搭载1.4TSI涡轮增压发动机；280代表搭载1.4TSI高功率版涡轮增压发动机；330代表搭载1.8TSI涡轮增压发动机；380代表搭载2.0TSI涡轮增压发动机。这些标记只针对普通车型，GTI、R等特殊性能车没在此列。
新车共提供三种动力选择。其中1.6L自然吸气发动机最大功率81kW、最大扭矩155Nm，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。1.4TSI低功率发动机最大功率96kW、最大扭矩225Nm，与之匹配的是5速手动或7速双离合变速器。1.4T高功率发动机最大功率110kW、最大扭矩250Nm，与之匹配的是7速双离合变速器。此外，新车全系均换装了四连杆式独立后悬架，取代了原先饱受争议的扭力梁式非独立悬架。
北京现代-朗动
厂商指导价（万元）：10.58-14.98
推荐理由：朗动作为一款定位于家用轿车的车型，拥有着时尚动感的外观，比较丰富且实用的科技配置，再加上不错的动力以及极具性价比的售价使其拥有着较高的关注度。
朗动在设计中同样采用了现代最近主打的设计理念-流体雕塑。前冲的侧身造型同样是家族化之后产物，能够充分表现出这种效果，贯穿收尾的腰线起着很大作用。加以前低后翘的车身造型和柳叶形车窗，使得朗动呈现出足够的动感与活力。尾部线条在其中的作用功不可没，虽然整体造型呈现前冲的姿态，但朗动看起来却并不飘，在粗壮轮眉线条的装点下，车身重心很低，给人一种很扎实的感觉。
现代品牌内饰方面的变化同样是颠覆的，单纯的用科技感、时尚感之类的词语，已经不足以形容现代目前对于内饰设计的想法。朗动的内饰设计风格时尚中流露着活力，炮筒式仪表盘样式并没有什么过多的新意，一切设计在保证足够时尚感的同时，均已读取清晰为主要目标。中央的三个小型显示屏设计的比较巧妙，上部可显示行车电脑信息，中部为油量、水温、档位信息，底部则为一些常规车辆状态信息。
现代为朗动提供了过于优厚的舒适性配置，之所以称之为过于优厚，是因为在提供双区自动空调的基础之上，还提供了前排座椅加热功能，如果你觉得这些还并不足以满足你的需求，那么主驾座椅通风功能的加入，会让所有同级别车型哑口无言。
城市道路使用中，朗动平缓的动力输出发挥了优势，在拥挤路段不会因为“动力过盛”而感觉难以驾驭。这台1.8L发动机初段的表现基本让我们满意，六速手自一体变速器的配备，对于经济性和驾驶平顺性而言有着很大帮助，但也或多或少限制了发动机的动力分配，这也是1.8L Nu发动机的动力表现并不激进的原因之一。不过既然是一款主打家用的轿车，我们大可不考虑动力方面的问题，朗动较为出色的静谧性给我留下了较深的印象，车外噪音基本都可以得到很好的控制。
