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我一直觉得双龙与斯巴鲁有很多相似之处，同样有着军工背景、同样标榜自己的四驱系统、同样是不走量的“国民品牌”，甚至都成为“个性”的象征。但是在国内市场，双龙汽车显得更加小众。从产品结构来说，除了主席、路帝之外全部是SUV车型。喜欢双龙的人认为这是“术业有专攻”，不喜欢的则觉得产品太单一，但这恰恰证明了SUV对于双龙的重要地位。而本次我们试驾的车型就是双龙推出的全新小型SUV-蒂维拉。（试驾车型为蒂维拉1.6L两驱自动致炫版 指导售价：15.98万元）
从双龙汽车的发展历史中不难发现，依靠军用吉普车起家如今专注SUV市场，双龙对于越野车、SUV有一份执着。技术方面，四驱与柴油动力是双龙的两大优势，而蒂维拉目前只引入了汽油机版本，四驱系统也是顶配车型专属。
| 产品名称 | 蒂维拉 | ix25 | TRAX创酷 | 缤智 |
| 长(mm) | 4195 | 4270 | 4248 | 4294 |
| 宽(mm) | 1795 | 1780 | 1776 | 1772 |
| 高(mm) | 1590 | 1622 | 1647 | 1605 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2590 | 2555 | 2610 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
双龙XLV概念车即为蒂维拉的设计蓝本，因此Tivolan依旧保留了很多XLV概念车上的设计元素。外观上，新车和双龙XLV概念车保持了设计上的一致性，车身侧面和尾灯部分几乎如出一辙，仅在车尾下半部分有所差异。
内饰方面，蒂维拉大量采用硬朗的直线条设计，功能区域的划分也简单明了，进入车内的整体感觉很舒服。材质与做工都比较到位，中控台由硬塑料与软性搪塑材质构成，质感很不错。表现最突出的就是全系标配8英寸影音娱乐交互系统，功能涵盖GPS导航、DVD/VCD/CD播放、AUX/USB/iPod连接、倒车影像、蓝牙电话等功能。
在空间方面，蒂维拉表现不错，拥有十分宽敞的驾乘空间，魔术绳等设计更使车内储物空间灵活多样，同时TIVOLAN蒂维拉的行李箱空间堪称同级别SUV中最大，其容积高达423L，当第二排座椅放倒后又可进一步扩大储物空间。
蒂维拉海外版提供1.6L汽油发动机与1.6L柴油机两款选择，而国内目前引入的全部为1.6L汽油版本，数据上这台机器要稍高于ix25上的1.6L发动机。实际体验中这款发动机表现很稳定，对噪音控制很好，动力输出比较平顺但，对于这台小车来说完全够用。
这款来自爱信的6速自动变速箱已经非常成熟，换挡逻辑准确，换挡过程也比较平顺。80km/h巡航转速控制在1800转左右，深踩油门会降2挡随着转速攀升，动力明显增强。转向方面，蒂维拉方向盘轻重可调，三种模式在实际体验中的区别很明显，整体感受比较灵巧，指向性方面中规中矩。没有配备真皮方向盘有些遗憾，搪塑材质的握感一般。
蒂维拉采用麦弗逊式前悬架，两驱版车型采用的扭力梁式后悬架，而四驱版车型则采用了多连杆式独立后悬架。这款小SUV底盘表现很扎实，在连续多弯的山路中没有一丝松散，在同级别中表现上乘。
总结：尽管双龙的品牌知名度并不高，但是从产品的角度我们可以看到作为一款进口车它的价格与配置还是相当具有竞争力的，再加上这款车拥有不错的颜值，可以预见这款车会在火热的小型SUV市场里分到一杯羹。
