新浪微博
车市微信
多数小伙伴在选车购车时，比较看重外观、动力性和节油性，却往往忽视了爬坡性能。但在日常用车中，城市道路上高架、出地库，野外郊游爬个土坡走个盘山道是常见的，爬坡性能是非常重要的实用性能之一。今天我们就为各位购车者筛选了3款拥有强悍爬坡能力的中国品牌SUV，它们分别是东风风神AX7，哈弗H6和长安CS75。
首先，我们来了解一下爬坡性能。汽车的爬坡性能涉及到动力性、加速性能、通过性以及底盘的调校等汽车核心部位，只有多方面配合默契，才能让车辆的爬坡性能达到最优。可以说，爬坡性能是考验一款车型综合实力的试金石。
动力性能：三者旗鼓相当
爬坡性能与发动机和变速箱配合有关，特别是和发动机的扭矩拥有密切关系，扭矩越大，车辆越有劲儿，爬坡能力越强。
|
项目 车型 |
东风风神AX7 2.3L智尊型 |
哈弗H6升级版 1.5T豪华型 |
长安CS75 1.8T尊贵型 |
|
|
车身重量 |
1590kg |
1554kg |
1665kg |
|
|
动力 性能 |
最大功率 |
126kw |
110kw |
130kw |
|
最大扭矩 |
230N·m |
210N·m |
230N·m |
|
仅从数据来看，三者的动力表现不相上下。东风风神AX7和长安CS75具备相对优势，它们的最大功率分别为126kw和130kw，最大扭矩均为230N·m，而哈弗H6的最大功率则为110kw，扭矩是210N·m。值得一提的是，东风风神AX7是同价位自主品牌SUV车型中，唯一 一款采用进口原装发动机的车型。它搭载源自法国标致雪铁龙集团的发动机，具备低速高扭的特性。这款发动机经过了350万公里的路试考验，并在中国大陆经受了多年市场使用的验证，技术相对先进成熟。而长安CS75和哈弗H6所搭载的涡轮增压技术均由国内自主研发，其稳定性和可靠性还有待市场的检验。同时,涡轮增压发动机在低速时,涡轮不会介入,扭矩输出相当于该排量的自然吸气。由此看来，AX7在爬坡动力输出方面三款车中最强。
变速箱方面，三款车型均搭载6速手自一体变速箱。虽然都是6AT，但是东风风神AX7采用的全新爱信6速手自一体变速箱，拥有坡度逻辑控制、档位控制等多项档位控制技术，换挡更加平顺，与发动机匹配也更加和谐顺畅，上下坡换挡时几乎感受不到顿挫感。
加速性能：东风风神AX7领先
|
项目 车型 |
东风风神AX7 2.3L智尊型 |
哈弗H6升级版 1.5T豪华型 |
长安CS75 1.8T尊贵型 |
|
|
加速性能 |
加速时间 |
10.83秒 |
11.59秒 |
11.97秒 |
东风风神AX7发动机允许车辆在2500rpm起步，百公里加速成绩为10.83秒，在装备自然吸气发动机的自主品牌SUV中稳坐第一的位置。高转强劲的发动机和成熟的变速箱匹配是取得这一优秀成绩的关键所在。而哈弗H6和长安CS75在加速方面的表现相当，都处于正常水平。哈弗H6的发动机起步在3000rpm，过高或者过低都会影响发挥，其百公里加速成绩则为11.59秒。而长安CS75的整个加速过程比较稳健，但加速时间需要更久一点，为11.97秒。
车身&底盘：东风风神AX7和长安CS75略胜一筹
|
项目 车型 |
东风风神AX7 2.3L智尊型 |
哈弗H6升级版 1.5T豪华型 |
长安CS75 1.8T尊贵型 |
|
|
车身重量 |
1590kg |
1554kg |
1665kg |
|
|
底盘 性能 |
驱动形式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
|
前悬挂 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
|
|
后悬挂 |
双横臂式独立悬架 |
双横臂式独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
|
在底盘方面，东风风神AX7和哈弗H6都采用前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架，这种底盘结构具有性能可靠，占用空间小，便于达到操控性和驾乘舒适性的平衡等特点，是城市SUV的经典结构。这种结构整体更偏向运动性和操控性，有利于上下坡等“野”一点的路段。而长安CS75则采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式悬挂，更强调舒适性，倾向于城市路面行走。
东风风神AX7由世界顶级的萨博技术团队进行底盘调教，整体调校很紧凑，保持了韧性和支撑。整车高强度钢使用率高达65%以上，并在底盘纵梁、横梁等多处关键部位采用双相高强度及低合金高强钢，使车身整体性更强，避免了爬坡时车身的扭曲变形。哈弗H6和长安CS75同样采用高强度车身，底盘和车身表现非常扎实。但哈弗H6的车身相对较轻，重心较高，在爬坡时的稳定性表现稍弱。
通过性：三款SUV在伯仲之间
|
项目 车型 |
东风风神AX7 2.3L智尊型 |
哈弗H6升级版 1.5T豪华型 |
长安CS75 1.8T尊贵型 |
|
|
通过 性能 |
最小离地间隙 |
190mm |
180mm |
190mm |
|
接近角 |
23° |
22° |
19° |
|
|
离去角 |
24° |
26° |
24° |
|
|
轮胎 |
225/60 R18 |
225/65 R17 |
225/65 R17 |
|
与两款竞品车型相比，东风风神AX7 18寸的轮毂非常吸引眼球。大轮毂除了更加动感的视觉观感之外，还有一个非常重要的作用，即提高车辆的抓地力和通过性。
为适应复杂路况行驶，三款车型都有意调高了底盘，AX7和CS75拥有190mm的最小离地间隙，超越了同级别SUV产品。在接近角和离去角的对比上，长安CS75不占优势。而东风风神和哈弗H6的表现很强悍。23°的接近角和24°的离去角，使东风风神AX7从容应对面陡坡。
结语：三款车型充沛的动力、扎实有韧性的底盘结构，优秀的加速性以及良好的通过性能，保障了它们强悍的爬坡性能，而东风风神AX7的综合性能表现更为突出。这款源于东风军工二号平台的 SUV产品，拥有强劲动力和良好通过性能，并充分融合了时尚造型与科技配置，自上市以来，销量和口碑不断升级。据了解，东风风神还将在6月份推出AX7阅兵版车型，进一步丰富产品阵容，满足消费者更多需求。
