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成立于2009年的开瑞品牌依托奇瑞集团的技术背景，一直在国内小微型商用车领域做的有声有色，其品牌下属的优优、优胜、优雅等系列一直维持着比较稳定的销量；近日，开瑞汽车正式推出了旗下首款皮卡产品——杰虎，意图在商用车领域做到更全面的覆盖，据悉这款皮卡将提供汽油和柴油两种发动机，而此次我们试驾到的就是杰虎2.2L汽油版，下面我们来看看它的表现如何。
外观
与诸多在设计上越来越浮夸的国产皮卡相比，开瑞杰虎则是一副低调温和的模样，但细品之下这款车在很多方面其实不乏设计感。虎头虎脑的车头很招人喜欢，个人感觉如果将底部的护板设计成银色而不是与车身同色的话，视觉效果会更赞；雾灯上方的日间行车灯算是展露自己时尚气息的必要手段。仔细观察大灯和进气格栅的造型能够看到某些合资车型的影子，由于是试装车，所以这台车的车身表面和接缝控制水平不代表量产车的标准。
车身侧面是典型的双排座排皮卡设计，平直的线条和粗壮的黑色龙门架展现出了纯粹的硬汉风格，不得不说目前国产自主皮卡的整体设计水平都有了不小的提升。大面积镀铬的后视镜和车门拉手很有美式风格，后视镜罩上还集成了转向灯，提示效果不错。开瑞杰虎高配车型采用了16英寸铝合金轮圈，低配车型则为15英寸钢制轮圈；轮胎方面高配使用的是规格为215/70R16的赛轮Terramax系列越野轮胎。
车尾部分是皮卡车型的典型样式，突出的黑色工程塑料车尾踏板承重能力不错，方便使用者取放货物。竖直排列的卤素尾灯保证了实用性，开关尾门都不会对它的提示效果产生任何影响；LED高位刹车灯对后方大车的提示效果明显。
倒车影像摄像头位置偏低，使用过程中容易被弄脏，不过其画面效果不错，配合倒车雷达使得驾驶者能很好的控制这台大车。货箱内部带有四个固定锚点，方便固定货物；顶配车型标配喷涂货箱宝，耐用性有显著增强；受限于简单的开关结构，尾门关闭时有些费力，但同级别的皮卡基本也都是这种水平。
内饰
内饰部分，开瑞杰虎依旧采用了中规中矩的设计思路；黑色的仪表台被银色饰板的装点活泼了一些；全部采用硬塑料材质算是意料之中。三幅式方向盘采用了皮质包裹，手感方面表现不错；考虑到这款车的售价，没有提供多功能按键也是情有可原。炮筒式仪表内部带有蓝紫色装饰， 中间里程表的白色背光看上去很清新；仪表内还集成了车门未关提示和安全带未系提示。
方向盘左侧区域为雾灯开关和后视镜电动调节装置；右侧的两个空余位置为后期升级配置提供了可能。开瑞杰虎带有四门电动窗，后窗还可以通过按键锁止升降；车窗控制区域后方是中控锁按键。
多媒体系统带有收音机、USB和蓝牙接入；屏幕支持触摸操作，反馈速度较快，系统流畅；左侧的虚拟按键控制着常用功能，但如果能设置实体的音量旋钮体验效果会更好。空调系统虽为手动，但带有液晶屏显示工作状态，日常使用时能够一目了然，制冷效果也不错；前排提供了两个12V电源接口，相当实用。
皮质座椅填充柔软，对腰部和腿部有一定支撑，对于长度驾驶舒适性有一定帮助；座椅支持前后和靠背角度调节，方便驾驶者找到合适的坐姿。后排座椅有两个高度可调头枕和两组三点式安全带，中间位置采用的则是两点式安全带；座椅带有放倒功能，操作比较省力。
空间
空间方面，身高170cm的体验者坐进前排，头部尚有一拳半余量；由于方向盘角度可调，所以驾驶姿势比较舒服。保持前排座椅位置不变，相同体验者进入后排，得益于平直的车顶，头部依然有一拳半的余量，腿部空间则达到了两拳。后排中间位置的乘坐舒适性也能接受，平坦的地板为此做出了不小的贡献。
储物空间部分，开瑞杰虎在车门、中央扶手等常规位置都设置了储物格，但实用性表现一般，车门储物格偏窄，杯架放水瓶也不够稳固；前排阅读灯处的卡片夹用来夹高速卡或停车卡倒是很合适。
动态体验
在动力系统的匹配上，初期上市的开瑞杰虎均搭载2.2L汽油发动机，最大功率76kW，峰值扭矩193N·m，值得一提的是作为一款自吸发动机，其在2600转即可输出最大扭矩，比较适合皮卡的使用环境。引擎舱盖上的隔音棉在一定程度上抑制了发动机噪音，在细节之处的周到考量往往是提升车辆品质感的关键。与发动机搭配的是5速手动变速箱；由于排挡杆较长，所以换挡行程也略长，但不会使驾驶者感到太劳累。
由于低扭输出不错，所以这台车的起步还算轻松，但到高转速区间动力就不甚理想了；开瑞杰虎的油门比较轻，容易给人以动力不错的印象。离合器的结合点很好找，新手也能较快适应；操作变速箱换挡时需要一定的力气，不过对于一辆定位男性车主的皮卡来说，问题不大。开瑞杰虎的转向系统采用了液压助力，力度均匀；方向盘中间存在一定旷量，这也是多数皮卡的特点，可以让长途驾驶或越野驾驶时更加轻松；不过稍显模糊的指向性在公路驾驶过程中显得不够直接。
开瑞杰虎采用的是钢板弹簧后悬架，弹簧片数为5片；这种后悬结构在偏向载货用途的车辆中很常见。钢板弹簧的使用对这台车的空载舒适性有一定影响，但如果将货厢装满货物，情况就会大有改观；在空满载两种状态都有均衡表现才是这台车的设计目标。现在大家对皮卡这种生产力工具的隔音降噪水平也慢慢有了要求，通过一天的试驾来看，开瑞杰虎的发动机噪音并不突出，中高速行驶时主要的噪音来源是风噪，整体表现符合预期。
总结
作为一辆售价低廉的皮卡车型，开瑞杰虎在驾乘舒适性和外观内饰设计上都做到了让人满意的程度；而依托奇瑞乘用车打造的背景也让其可靠性有了一定的保证；对于希望买一部便宜实用的皮卡车型的用户而言，开瑞杰虎会是个不错的选择。
