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早在4月份的上海车展上，哈弗H6 coupe就已经正式上市了，这款车的出现也开启了哈弗红标以及蓝标两种不同的发展线路。红标代表着豪华与舒适，蓝标则代表运动，在前几天的上海国际赛车场举行的试驾活动中，我的同事已经体验过了H6 coupe 两驱、2.0T+6DCT双离合的版本了。这次我为大家带来的则是搭载了四驱系统的6速手动版本，话不多说，接下来就让我们一起去看看这款车吧。
外观
哈弗H6 coupe的前脸给人一种很硬朗的感觉，镀铬中网配合前杠下方的护板，显得霸气十足。哈弗H6 coupe的前脸给人一种很硬朗的感觉，镀铬中网配合前杠下方的护板，显得霸气十足。中网上蓝底的车标意味着这是一辆定位与运动的SUV车型，也是哈弗第一辆运动版SUV车型。
由于是COUPE车型，在车身侧面上表现的最为明显，靠近车尾的部分有一种溜背式的设计，腰线则继续彰显肌肉与力量感。轮圈的设计有一些战斧的感觉，19寸的五辐轮圈在H6 COUPE的身上也并不显小，轮胎规格为225/55 R19 。
车尾的造型没有太多亮点，后杠的护板与车头相呼应，只是感觉车尾的层次并不丰富，但双边单出的排气很符合国人的审美。尾灯采用了LED光源，示宽灯采用了光带式设计，视觉效果很不错，另外在尾标方面也加入了4WD的LOGO，表明了它的身份。高位刹车灯内部HAVAL的LOGO在是可以点亮的，可谓是逼格满满，但这个配置不能选装这是高配车型独占的。
内饰
内饰采用对称式布局以及双色设计，大面积软质材料的运用以及精致的做工，在同级别车型中还是不多见的。方向盘在3点以及9点区域采用了打孔真皮设计，握感舒适，多功能按键也同样齐全，方向盘下方也有蓝色的LOGO表明它运动的定位。
车载互联系统的电容屏幕手感很不错，反应灵敏，功能强大，双温区自动空调也是一项加分很多的配置。H6 COUPE没有倒车后视镜下翻功能，但是加入了一个更为贴心的摄像头，可以手动打开来观察与马路牙子的距离。
车门板上的按键布局非常合理，所有车窗控制按键均采用了一键升降，并且还包裹了大面积软质皮革手感很不错。在挡杆周围设计有电子手刹、自动驻车、ESP开关、坡道缓降、两驱四驱切换、倒车雷达、并线辅助开关以及多媒体系统控制按钮。AUX接口、SD卡槽以及USB接口都设计在中央扶手箱内，位置比较隐秘，第一次使用需要寻找一下。
空间
前排体验者身高180CM左右体形偏胖，坐进H6 COUPE车内并不显得拥挤，头部空间能达到4指左右，整体表现很不错。在保持前排座椅位置不变的情况下，后排的的腿部空间能达到两拳，头部能达到三指，表现同样不错。
尾箱地板非常平整，两侧还带有小网兜，实用性还是很不错的，尾箱空间已经能满足日常使用了。后排座椅支持6/4放倒，并且能够完全放平，尾箱可以扩展的空间还是非常大的。H6 COUPE采用了一条非全尺寸备胎，规格为T155/90 R18 ，而且低音炮也被放置在了备胎上部。
动力试驾
H6 COUPE搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩315Nm，这个数据在同级别车型中已经是拔尖儿的了。6速手动变速箱，档位清晰手感还不错，6档120公里时速巡航，转速还不到2000转，非常经济实用。H6 COUPE采用的是承载式车身，配备了前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，并且搭载了一套博格华纳电控四驱系统。
2.0T+6MT的动力配置驾驶起来感觉很直接，动力储备够用，只是发动机在5500转时就会断油，有点儿影响驾驶时的激情。带有AWD适时四驱系统的手动档车型在日常公路中驾驶与两驱版车型差别不大，值得一提的是AUTO HOLD功能在日常市区驾驶中很有用。H6 COUPE定位是一款运动版车型，它的底盘调教要比H6硬朗不少，而且离地间隙也降低了一些，只是转向还有一如即玩的轻柔。
全文总结
哈弗H6 COUPE是哈弗蓝标计划中的一款运动SUV车型，虽然还保留有一些哈弗传统的驾驶感觉。不过在底盘方面的调节还是做了许多努力的，支撑性更好的悬架，更低的离地间隙，都能让它的运动性变得更好。但是H6 COUPE最吸引人的还是它的外观以及配置，运动与力量并存的外观，丰富的高科技配置，这些都能很好的吸引消费者的注意。哈弗在自主SUV市场中的地位是有目共睹的，所以哈弗推出的这款车型必定会在自主SUV中引发引发一场激烈的竞争。
