在国内的行政级轿车市场上，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L无疑是很多购车者的首选车型，无论是保有量还是品牌价值上述三款车都有着明显优势；但也有这样一部分追求个性的消费者对这些车型并不感冒，在他们的眼中，低调的奢华或许更有吸引力，如果您也恰好有此需求，那么下文中推荐的三款车或许会是您的选择。

推荐车型基本参数

英菲尼迪Q70L 2.5L 精英版

厂商指导价：39.98万元

在此次中期改款的Q70L身上，名为“冲突美学”的设计语言再一次给大家带来了视觉上的享受。以工业手段去表现自然元素，这是一直以来英菲尼迪在设计方面所去追求的理念，首先最直观能够让人一眼看到的就是进气格栅的改变，上下双拱形的设计加上水波纹的自然元素曾经在Q50身上就受到了大家的一度好评，而如今同样的设计手法出现在Q70L的身上，一样恰当得体，为了能够让进气格栅的样式能够更好的与整车相融合，在引擎盖方面，中期改款的Q70L也采用了双波浪造型的设计，没有任何的突兀感。

车侧方面，能够最直观让消费者感到改变的就是转向灯的位置，从翼子板集成到后视镜上的手法更主流也更美观，而除了这一点以外，在一些不易被直接观察到的地方Q70L也进行了改进，更具力量感设计的左右前轮拱，以及车身腰线与车顶弧线，都是在不经意间能让人感到舒服的地方，弯月形的C柱设计在Q50身上我们已经见到过，虽然Q70L的C柱造型与Q50并不相同，但却结合的很好，而官方也说了，虽然C柱造型统一采用弯月形设计，但为了能够更好地体现美观，具体的造型也会因车而已。

不过与车头的设计理念一样，单一的运动设计或是商务设计都会让人感到乏味，所以在尾部方面，中期改款的Q70L同样融入了一些运动元素，首先最直接的就是尾灯造型以及内部灯组的改变，这样的设计与Q50有着异曲同工的妙处，让它的尾部看上起很有灵动的感觉，同时分体式后保险杠的出现，更是运动车型上所必不可少的元素，而这一切与之前的商务设计相结合之后，再一次体现出了英菲尼迪“冲突美学”的理念。

中期改款的Q70L在内饰设计在并没有变化，依旧是英菲尼迪典型的环抱式设计，豪华感营造非常到位，但在看不见的细微之处，如材质方面却进行了一定的改变，虽然这次我们实拍的次顶配车型与现款相比并无变化，但在顶配车型上，全车采用的木质装饰条据官方介绍称全部以白蜡木为基础，之后运用手工技术进行金属银粉的涂抹，所以在质感以及视觉效果上都有着一定的提升。

中期改款的Q70L中控面板操作台依旧采用了现款的设计，相比Q50所采用的双屏设计来说，个人而言更喜欢以前的老式设计，虽然也许在科技感以及功能性上不如新款表现强大，但整个布局却更有层次感，更加能突出车内的豪华氛围，至于操作便利性方面，它的表现也是能够让人满意的。

动力方面，此次中期改款的Q70L继续沿用了现款动力总成，而此次实拍的车型则装配的时一台2.5L V6自然吸气发动机，最大马力235匹，最大扭矩253牛米，与之匹配的则是一台7速自动变速箱，虽然在数据上并没有改变，但据相关人员成，这台发动机在油耗发面进行了一定的优化处理。

车型点评：

英菲尼迪Q70L作为一位上市多年的老将，刚刚迎来了它的中期改款车型，在外观方面的修饰使得它看起来更具时代特点，但原地踏步的内饰设计确实有些跟不上时代了；2.5L的动力总成胜在可靠性高，总的来说它的优势更多体现在了日系车传统的细腻风格上。

凯迪拉克XTS 28T 豪华型

厂商指导价：40.99万元

新款XTS 28T铂金版的外观与36S的外观基本相同，前脸也是采用了铂金版特有的镀铬大面积盾形格栅，在其他方面则没有做改动。而普通版的新款XTS 28T的外观则保持了老款的样子，没有做太大的变化，这次的改款主要集中在动力以及安全系统的升级上。

XTS是一款善于运用灯光的车，它将大量LED元素装备在车身各个部位，正是这些时尚元素的出现，让XTS表现出了超出一般行政车型的中庸，获得了更出色的细节表现力。这些称不上优势的细节表述，恰巧正是可以让消费者为其倾心的地方。

新款XTS 28T铂金版的外观没有变化，仅仅在尾部增加了一个代表铂金版的金属标示。尾灯依旧是LED垂直式的造型，钻石切割工艺在尾部也是体现的淋漓尽致。

在内饰设计中，XTS带给了我们焕然一新的操作及使用感受。一改传统豪华级行政座驾死板且无活力的设计手法，XTS的革新对整个汽车工业而言都是里程碑。全电子化设计，是XTS内部设计中运用最多的元素，这种超越时代的设计，正是XTS难能可贵的优势所在。

对于老款某些不尽如人意的地方，新款XTS也进行了改进，其中中控台仪表盘开启和关闭的反应时间进行了优化，表现还算可以。而在CUE系统中，增加了搜狗输入法、手写输入以及iPhone语音控制功能，在实际使用中还是比较方便的。

XTS 28T包括铂金版依旧采用2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，但是动力有所升级，在功率不变的情况下，将最大扭矩调整至400牛米，比之前的353牛米提升了47牛米，而转速区间也相对延后和缩小，这样的做法就将油耗和加速都能很好的兼顾。与之匹配的依旧是6速手自一体变速器，运动模式需要将排挡杆拨至M档，仪表盘会显示档位的变化。

车型点评：

与英菲尼迪Q70L的低调不同，凯迪拉克XTS似乎就是为了展示个性而生，独特的外观、豪华的内饰都是它抢占市场的杀手锏；同时，2.0T发动机提供的强劲动力也让这家伙摆脱了虚张声势的形象。

丰田皇冠 2.5L 自动 尊享版

厂商指导价：38.58万元

全新前脸，最让人血脉喷张的无疑就是进气格栅的造型了，太夸张，太霸气。但当我们感叹它如此霸气不遮时，其实工程师却在思考怎样让它更有利于行人的安全，当你走进它，摸一摸的时候，就会发现，表面是树脂的，并不是以往车型那样冰凉，那样生硬，工程师说，结合智能弹起式发动机罩以及这个树脂进气格栅，能够有效减少对于行人的事故伤害。

尾部造型相比于老款也变得更加紧凑干练，大量犀利的线条与车头形成了较好的呼应。尾灯造型棱角分明，内部采用LED光带设计，夜晚点亮后视觉效果十分出色。老款双边单出的尾排设置，被改为了内置式，为这款车增添稳重内敛的气质。

精细的内饰设计依旧鼓舞着喜爱皇冠的人们，新款一改老款的沉闷老气，中控台的双屏幕布局看上去也气势十足，而材质用料方面保持着一直以来的高水准。仪表盘没什么亮点，表盘设计很传统，黑底白字儿倒也清晰易读。四幅式方向盘造型沉稳，手感十分出色。两侧按键可控制蓝牙、多媒体系统。

TFT双屏系统，尺寸上有所差异，标准版和时尚版是7+5英寸的显示屏，而高配的车型是8+5英寸的显示屏。中控台上部的8英寸高清触摸显示屏，除了具有DVD和导航、倒车影像等常规功能外，还具有G-BOOK智能副驾系统。下方的5英寸小屏幕负责空调控制和驾驶模式的选择。新皇冠提供四种驾驶模式：SPORT、NORMAL、ECO以及SNOW。实用性很强的PVM全景监控系统为高配车型独享配置。

真皮材质的座椅非常舒适，支撑性非常柔软，但难能可贵的是，它还保留了不错的包裹感，椅面采用了真皮打孔，夏天也能保持很好的透气性。新皇冠的前排空间视野优秀，但头部空间不够充裕，176cm的驾驶者会有一丝压抑感，头部还有三指的富裕空间。2925mm的轴距能够换来相对宽敞的后排空间，但头部空间依旧紧张，腿部两拳有余的大空间，让乘坐变得更加舒适。豪华以及尊享版的行李箱空间达到426L，对于皇冠这个级别的车型来说这个数据较为一般。

新皇冠搭载的2.5L发动机，最大功率193马力/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm。而在今年下半年，新皇冠还将推出2.0T车型, 最大功率173kw，最大扭矩350Nm，同时搭载8AT变速箱。采用前双叉杆式、后多连杆式四轮独立悬架系统，高配的豪华版和尊享版采用AVS自适应可变悬架系统。

车型点评：

作为首批进入中国的行政级轿车，丰田皇冠在国内已经有了很长的历史和坚实的群众基础，与之前推荐的两款豪华品牌车型相比，在价格方面的优势相当明显，如果您对配置比较看重，那么皇冠会是您的最佳选择。

推荐车型配置差异

总结

虽然目前国内的行政级轿车市场基本已经被德系三强瓜分殆尽，但不可忽视的是越来越多私人买家的涌入使得日系和美系品牌也依然有存在的价值；此次推荐的三款车型中，无论是日系运动健将英菲尼迪Q70L、美式豪华代表作凯迪拉克XTS还是老牌行政级轿车皇冠，对于私人用户来说都是不错的选择；如果您追求低调，那选择它们无疑能很好地达到目的。

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