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在今年上海车展上，沃尔沃发布了S60L智能E驱插电式混合动力车，目前国内市场同级别豪华品牌细数起来，也真的只有S60L插电式混合动力版本这一款车型，不过，50.59万元-55.99万元的价格相对于普通版本以及同级别同档次的车型稍高一点，如果算上一些政策性优惠以及日常节约的燃油费用，我想这款车依旧物超所值。
♦ 国家/地方的政策性优惠补贴
| 沃尔沃S60L智能E驱插电式混合动力车 | ||||
| 车型 | T6 智驭（E驱混动）版 | T6 智越（E驱混动）版 | ||
| 建议零售价（万元） | 50.59 | 55.99 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
众所周知，国家目前对于新能源汽车是有补贴的，2015年国家新能源汽车推广应用补贴政策：符合补贴条件的插电混动车补贴3.15万元，上海地方政府补贴3万，免牌照费（2015年2月牌照均价7.66万），浦东区政府补贴2万，这样计算下来，S60L智能E驱插电式混合动力车相当于节省了15.81万元。
外观方面总的来说S60L混合动力版的变化与普通版本变化不大只是做了一些细节上的修改，主要的作用是为了凸显它混动的身份，最大的改动还是在它的内在，包括全新的动力总成已经更豪华的内饰。
中控方面为了体现豪华的质感，采用了实木与真皮结合的风格。整仪表板台面均采用真皮包裹，中控采用了与内饰颜色相近的实木装饰。
S60L汽油版插电式混合动力概念车在综合工况下百公里综合耗油量仅为2升，而且可经家用或停车场的普通电源插座（220伏/6安到16安）进行充电。充电时间根据电流强度有所不同，10安电流下充满需4.5小时，而16安电流下则只要4小时。
S60L插电式混合动力车采用了全新的动力总成——Drive-E“E驱智能科技”2.0升四缸汽油涡轮增压发动机,它为车辆带来306马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩。这套动力系统的核心部件包括，位于发动机和8速自动变速箱之间与曲轴相连的集成式启停电机（ISG），一个直接驱动后轴最大输出功率达68马力的电动机以及一组位于车辆下方下方容量达11.2千瓦时的锂电池组。
启动车辆后，首先默认的是混动驾驶模式，在这个驾驶模式下，车辆启动没有声音，因为只有在电池电量低于15%时，发动机才会介入工作，而在电动模式下，电动机只驱动后轮，也就是说，如果只有电力驱动，这台混动版S60L是一款后驱车型。驾驶感受方面，发动机未介入的混动模式和纯电模式几乎相同，车辆安静，加速非常灵敏。
由于发动机只驱动前轮，电动机驱动后轮，所以，这就是这台车的四驱原理，而在动力切换感受方面，动力衔接没有问题，非常平顺，仅仅在驾控感方面会有一些区别，发动机驱动的前驱到电力驱动的后驱，车辆转向风格会体现出不同。
另外的两种驾驶模式分别是SAVE和AWD两种，这两种驾驶模式是为一些特定的驾驶场合提供的，比如说，你预知下一段里程会有很多拥堵路段，那么就可以开启SAVE电量保持模式，这样，系统就会为车辆预留下当前电量，如果电量已经低于42%,那么系统就会为车辆充电至42%的电量，以备接下来应付拥堵或者市区路段。而四驱模式时，即便电量不够驱动后轮，发动机也会直接为电动机供电，保证四驱工作。
总结：普通版本S60L加长之后在国内好评不断，现在沃尔沃推出的这款插电混动车型更加符合中国的需求。纯电动模式就可以满足拥堵的日常上班代步，混动模式最长续航历程能达到1000公里算下来百公里油耗仅2.1升，最后一个高性能模式可能更符合年轻人的胃口，本来参数就不错的2.0T涡轮增压发动机配合可以瞬间爆发出最大扭力的电动机能做到0-100公里加速不到6秒的成绩，独特的驱动结构也可以让你拥有一款插电版双引擎的四驱车型。
