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近两年来，小型SUV这一细分市场的竞争颇为激烈，不仅是合资品牌，连中国本土的品牌也纷纷拿出自己的产品应战，今天我们实拍的华晨中华V3便是一款新鲜上市的小型SUV，让我们一起目睹它的风采。
中华V3定位于小型SUV，外观设计特点鲜明，符合年轻消费群体对于个性化的追求。车头部分的线条运用十分复杂，立体感很强。中网采用黑色喷涂加镀铬的处理，造型为中华品牌的家族化设计，有所传承。
大灯的线条柔和中透着犀利，近光透镜的使用是造成这一感觉的主要原因。当然，全卤素的光源是铁定的事实，够用就好。雾灯以及LED日间行车灯在1.5T车型上为全系标配，而1.5自吸车型则全系没有后者，好在这东西后期加装的难度不大。
V3的侧身线条非常硬朗，侧身腰线有一种低开高走的感觉，很提气。车门下的大面积黑色护板也一反常规的在后门戛然而止，干净利落。黑色的A柱配合车门和其它熏黑部件一起凸显了“独立”的车顶，后门的把手也藏在车门框上，连同隐藏式C柱一起构成了V3侧身最精华的部分。
双色轮辋造型非常动感，18英寸的高规格使得其看上去极富张力，里面红色的卡钳进一步提升逼格，只不过尺寸偏小，让效果打折。后视镜采用电动调节，但不具备电动折叠和加热功能，而且是全系都没有，编辑实在想不明白这么实用的配置为何不提供，哪怕是选装！
车尾的设计没有车头那么激进，整体显得比较紧凑，符合小型SUV定位，车顶整体下降的造型与英菲尼迪ESQ（日产Juke）有着异曲同工之妙。
尾灯总体造型简洁，内部也采用了一部分LED作为光源，但编辑总有一种新宝来又改款了的错觉。后保险杠采用的是无漆设计，上面带有一根类“极光”款饰条。4颗雷达能更好的探测车后的障碍物，双边各单出的排气设计其实应该好好突出一下，只不过厂家没有这么做，有点儿遗憾。
实拍车型采用1.5T发动机，当然V3还有一款1.5L自吸发动机，最大功率112马力，最大扭矩145Nm。实拍车型匹配的是5速手动变速器，底部的防尘套上带有红色缝线工艺，很讨喜。另外自动挡版本采用的是5速自动变速器。
V3内饰的总体设计偏向简洁的取向，中控台上的银色饰板占据了不晓得面积，层次感还不错。虽然实拍车型采用的是塑料方向盘，但凹凸有致的造型说明其手感还是有保障的，并且两侧都带有多功能键，很实用。
仪表盘的设计中规中矩，中间的行车电脑也很清晰易读，上面华晨汽车的英文logo出现在这里挺好，强调品牌意识的做法值得鼓励。中控液晶大屏显示效果还是挺不错的，功能也挺强大。但全系都没提供导航和倒车影像功能实在是有点儿浪费了这块屏幕。
虽然只是手动空调，但旋钮的设计感还是挺不错的。比它更漂亮的是前排的出风口，很精致，很用心。中控台最底部是个比较浅的杯架，不过编辑并不建议您把水瓶放在这里，一来是放这儿并不稳当，二来是会与USB，12V电源接口上插着的线缆等物品产生干涉，干脆把手机放这里面正好。
实拍车型的所以虽然采用的是织物面料但乘坐舒适度还是完全没问题的，驾驶座支持高度调节。其实放这张图的目的并不止要说4门电动车窗和主驾驶一键升降功能，编辑是想让大家注意看门板上红色缝线的处理工艺，即便是边缘部分的针脚也依然规整，没有露出线头，必须点赞。
后排座椅的包裹感略显一般，但是舒适度还不错，而且ISOFIX，中间座椅头枕等功能都是具备的。后地板中央的凸起非常小，几乎不会对中间乘客产生影响。并且这里还有一个不算大的储物格，正好放点小东西。
后备箱空间比较规整，常规容积便已达到455升，足够日常的使用，实在不行还可以把后排座椅靠背放倒，这功能除了乞丐版其他都有。V3采用的是前麦弗逊后后扭力梁式悬挂结构，出于成本的考虑同级车都会选择这样的方案。
总结
有了中华V5的成功，V3的上市也是理所应当的。作为打拼细分市场的力作，V3自身的素质还是相当值得肯定的，在很多中国品牌的小型SUV还在努力弥补动力系统的不足时，V3一上市便推出了1.5T+5AT的动力组合，而漂亮的外观设计以及出色的内饰工艺也都是其优势项目，相信V3会取得不多的市场表现。
