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宝马4系的coupe储物空间的丰富性令人有些意外，储物能力可以和普通的家用车型相抗衡。前门板、方向盘左侧、前排水杯架、中央扶手箱、座椅网兜、手套箱、后排水杯架等多种储物空间。
由于宝马车型采用了防暴型轮胎，搜易随车不会塔配备用轮胎，这也使得后备箱的储物空间得到扩充。
N20B20 2.0T高功率发动机对于大家来说是老面孔了，但装备在4系的发动机舱中，还是有些不同。在不同的驾驶模式下，发动机反应也不相同。驾驶4系当然要选择运动模式，在该模式下发动机全力以赴，对驾驶员的需求没有丝毫的懈怠，动力随叫随到。涡轮迟滞，这个词还是留给10年前的增压发动机吧，在4系中增压发动机也可以如自然吸气发动机般流畅。
变速箱也会随着驾驶模式的改变作出调整，在舒适模式下它可以做到和CVT变速箱一样顺滑，换挡在不经意间完成，驾驶员毫无察觉。但在运动模式下，它可以让发动机在6500rpm换挡，并且每次换挡都冲击着驾驶员的感官，此时它就如一台手动变速箱那样直接。
总结：宝马4系脱胎于3系，却在外观，内饰等细节中让自己变得更完美。在宝马最专长的运动领域中，4系要比3系更专业，驾驶更富有乐趣。自从宝马4系上市起，伴随着它的有两种声音。一方面是认可它拥有完美的线条设计，绝对算得上是双门Coupe界的“美男子”；另一方面又在抱怨它与3系相似，同时价格又甩出3系几条街，如果4系的定价能更亲民一些，我想它的销量还会超越竞争对手一大截。
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