动力操控对比：逸动、新帝豪数值占优，V5 plus动力节油表现不俗

动力方面，新帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/4400rpm，表现中规中矩。而1.3T发动机最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185N.m/2000-4500rpm，动力出色，但实际油耗要比工信部公布的略高，约为7.9L/100km。新帝豪采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式后悬架，调教方面偏向于舒适，符合家用紧凑车的定位。

逸动搭载了1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机最大功率为92kW/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4000-5000rpm，与之匹配的是5档手动变速器和4档手自一体变速器，其中4档手自一体稍显落后。1.5T发动机最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为230N.m/1950-4500rpm，动力表现不错，但1.5T车型售价在10万区间，性价比不高。逸动采用前麦弗逊式独立悬架/后拖曳臂式后悬架结构，兼顾了舒适性与运动性。

V5 plus提供两款三菱发动机和三款变速器供消费者选择，分别是三菱4A91T 1.5T涡轮增压发动机及三菱全新全铝1.5L发动机，最大功率分别为110kW/5500rpm 、88kW/5000-6000rpm，最大扭矩分别是200N.m/2500rpm 和143N.m/3500-4000rpm;均运用三菱独创MIVEC技术，匹配5速手动变速箱、德国格特拉克6速手动变速箱或比利时PUNCH CVT变速箱，百公里油耗仅5.8L。V5 plus虽然在动力数值上稍低于新帝豪及逸动，但与三菱共线生产，品质显然更可靠。而且实际驾驭时，V5 plus的动力表现不俗，燃油经济性让人满意。

另外V5 plus全系采用EVO高操控赛车底盘，同级少有的前麦弗逊/后五连杆式独立悬架，在紧急并线或高速过弯时，它的四轮独立悬架可以提供有力的支撑，延续了东南汽车在操控方面的一贯优势。

总结：毫无疑问，这三款车型都是自主品牌家轿市场的上佳之作。新帝豪造型稳重大气，配置水平在同价位车型中比较突出，1.3T车型动力表现出色，但美中不足的是内饰材质和做工略显粗糙，油耗也有点偏高。长安逸动的外观设计动感流畅，内饰做工精致，但中低配车型的配置较为简陋，性价比一般。起价7.69万元的V5 plus无论“颜值”还是“内涵”都是自主品牌中少有的高水准，而且全系标配电动天窗、倒车雷达、恒温空调以及8英寸液晶显示屏等实用配置，再加上3000元惠民补贴，性价比极高。如果你想买一款品质可靠、价格实惠的“超值”家用车，V5 plus会是不错的选择。