【网上车市深圳站讯】与众多自主品牌相似的是，随着电动车发展政策的愈发开放，众泰也选择了重拾电动之路，而云100正是长沙众泰首推面向国内市场的纯电动车。似乎150公里成为很多人对电动车续航里程的基本容忍，本次我们将要介绍的云100，不但超越了续航“容忍线”，并且A0级小车定位也在日益臃肿的城市交通环境下，凸显出独特的灵活性。厂家给予它“国民电动车”的头衔，一提及国民这个词似乎分量重了很多，但实际表现是否和定位一样光彩照人。近日，我们通过试驾这款——云100为你解读它。

整体设计简约实用为主 

从外形上看，它和Z100最大的区别就是没有太大差异。全车也没有一处彰显电动身份的徽章，仅仅通过尾部的云100标识提醒知道它含义的人，这是一款电动车。其它的一切，就是一款简单的A0级小车而已。众泰对于这款小车的外形设计也驾驭的比较清淡，没有过于重口味的设计，云100整体内涵达到了“普罗大众，单纯直白”，对于推动低价电动车市场的产品，我认为这样的设计足以。

云100的配置就像一盘很素的菜，不太秀色可餐但绝对管饱。自动大灯、前部雾灯（这个可以有！别说是高手）都没有提供，好在后雾灯以及大灯高度调节一些必要的配置保留了下来。尽量的削减用户的“配置欲”，只甩干货。看来厂家只押宝在了安卓车机以及三元锂电池带来的续航优势。

而来到驾驶舱内，它也通过各个细节的用料告诉我们，经济定位在云100上的“低价尺度”达到了什么水平，用流行的网络用语来说“节操犹在”。 尤其是之前笔者已被一些自主电动车的设计做工毁三观后，很确信的告诉你：云100在厂家预期的利润里，还是做了一番功课。前排中控区为了增大空间，也是竟可能的做薄，整体造型也比较简约耐看，没有东拼西凑之感，使用了双色搭配。材质用料不算高级，但接缝毛刺的处理都很到位，希望产量上去继续保持。

前排座椅采用一体式头枕，高度能很好的支撑身高175厘米左右的驾驶者。后排头枕可以调节高度，座椅支持整体放倒，只不过解锁按钮需要两人同时操作，看来单身的你为了这个功能的实现也要争取“脱光”，而实现放倒操作的拉杆拽起来比较费劲也没什么回馈。

空间也注定了云100是为三口之家的初级用车准备的，所以从这点我并不是很赞同厂家所谓的“第二部车，第一选择”的定位。倒是“你在为百公里7升油耗沾沾自喜，我在对百公里7块钱笑而不语”有实现的可能性。所以，对于有限购政策的城市，或者看中电动车经济性，以及云100续航优势的人群，才会真正成为它的拥有者，并且会忍受以上我所提到的一些小瑕疵。

安卓车机掩盖细节缺失

既然号称是云100，它主要云在哪里？而位于中控台的触控屏就是核心。这台车机整体外形设计和内饰很好的融合，没有后期加装的感觉，按钮集成了常用的快捷操作；提供了两个SD卡槽，一个提供给用户使用，另一个用于地图文件的存放，导航支持北斗与GPS两个信号接收频段；通过WIFI可以访问网络，更新凯立德地图软件，并且支持安卓手机的映射操作。

车机使用了Android 4.2.2版本的操作系统，7寸的电容屏操作速度响应也很快，这得到了同车媒体的一致认可，也许是安卓原生UI的特点，系统的界面也比较时尚，没有了以往的山寨感。屏幕的在强光下的显示效果可以接受，遗憾的是既然没有提供一个倒车影像。位于副驾驶前部的储物槽内提供了一个AUX-in以及USB接口，增加了连接设备的多元化。