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光是提到“AMG”这三个字母，恐怕就已经足够让人兴奋了。而放在字母“S”的后面，相信这种兴奋程度还会再度提升一个量级，后面再跟上数字“65”和那个中国消费者特别偏爱的“L”，相信已经不会有人说不了。同样，尖端技术的堆砌也将这台猛兽武装到了牙齿，那么好吧，我们就来看看它到底有多狠！
作为旗舰级的产品，S 65 L AMG在保持了原有的那份庄重感的同时也在细节之处体现了作为性能车所应有的彪悍。三幅式的前中网更显简洁明快，庄重感得到进一步加强。
中网里面的前置摄像头，自适应巡航功能所需的雷达深藏于此，当然还有那个标志性的“AMG”标识。全LED大灯与普通S级没有区别，不过这款灯本身已非常强悍，无需再改。
最耀眼的部分莫过于大面积镀铬的下部格栅，这也是S 65 L AMG的专属部件，凸显豪华的同时依然足够运动。
相比于普通款的S 600 L，这款车在车身三围尺寸方面只是略微有所增加，而轴距则完全与之相同。前翼子板上的“BITURBO”以及门槛上的发光迎宾踏板上的“AMG”标识依然专属。
倒车镜下方集成的摄像头与车身前后的另外两个一起组成了360°影像系统，虽然不是什么高大上的配置了，但对于5米多的大型轿车来说仍然是个十分有用的安全配置。
20英寸AMG轻质铝合金轮辋霸气、低调不仅视觉质感出色，同样也可以提供优秀的运动性能。AMG特制的符合制动系统保证了这台性能猛兽不仅跑得快，而且站得住。6活塞够兴奋吗？
车尾看上与总体与标准的S 600 L区别不大，用“扮猪吃老虎”这个比喻可能不太恰当，毕竟它本身就是老虎，但确实一点不张扬。其实原厂的玻璃已经具备十分强大的隔热、隔音和反射红外线的能力，实在不行不是还有遮阳帘不过，恐怕还是无法避免部分车主贴膜。
后备箱盖上仅有的7个字符虽然不起眼，但却是身份的象征，运用好低调和内涵的意义十分重要。尾灯与头灯一样，都是和普通版本的S没有区别。全LED光源，相信大家在路上已经见过很多次了。
车尾唯一应该高调的地方也没任性，双边各双出的四孔排气看起来一点都不张狂，但如果照片能记录声音的话。。。
内饰方面与普通的S 600 L基本上没有区别，毕竟作为AMG版本的主要提升的目的在于提升行驶性能，况且原型车已经是旗舰级配置。除了底部AMG专属徽标的加入，这款车的方向盘还取消了原型车的木纹设计以强化车辆的运动感。
至今为止使用全液晶仪表的车型也仍是寥寥无几。不管你接受与否，这个高分辨率的屏幕所能提供的信息远比其他车型要多，而且显示质感出色，当然，AMG专属成分仍必不可少。与仪表盘平行的中控屏幕一直是S级的亮点之一，一体式设计显得那么标新立异，即便它已经不是第一次出现。
当然，用于控制屏幕的操作按钮及触控系统安放在了中控台的下方（也就是通常的挡把位置），想要操作好这套带有“智能互联”功能的系统需要花点时间，毕竟这车的功能太过强大。多区域独立自动空调不必多说，中控台上精髓的部件在于正中央的这块来自瑞士万国的模拟时钟，这也是AMG版本的专享配置。
仪表台左侧的这一排按钮才是一部旗舰级奔驰车真正的价值体现360°摄像头，增强版夜视辅助系统，侧风稳定控制辅助系统等功能编辑就不逐一列举了，总之奔驰把能用的技术基本都用上了。全景天窗在S级上并没有什么值得炫耀的，但编辑想说的是即便在车顶的包裹材料选用上，奔驰也贯彻了旗舰级豪华。
工艺及用料方面，想必不用再称赞了，您也明白这个级别的车会是什么表现。重点说一下音响系统，它来自德国的柏林之声品牌。虽说汽车本身不利于高保真，但这套系统却也足够征服99%的耳朵了。座椅采用AMG尊贵版Nappa皮革，再度提升座椅的乘坐质感通过车门上的按钮，驾驶员不仅可以对自身的坐姿和温度进行控制，同样也可以调整副驾驶侧。
前排中央扶手箱里全部采用了防滑静音处理，避免了行车时里面物体晃动造成异响。前部还有USB接口以及音/视频输入接口。副驾驶手套箱里具备香氛系统，可以在一定程度上提升车内的乘坐舒适感受。
后排座椅为四座设计，这是彻头彻尾的豪华行政取向，所有关乎于豪华的配置几乎全部集中在这个区域。后座同样提供加热及通风功能，而那个极受好评的头枕小靠垫也在这台性能版上得以保留。
折叠桌板，后排娱乐系统藏于后排的中央扶手箱里，不过坐在这儿会不会有上了飞机头等舱的错觉？后排的杯架具备加热和制冷能力，底部的白色部位通过变成红色或蓝色来显示状态。
强调后备箱容积对S级来说意义不大，所以它的容积就真的不大，而且是采用无备胎的设计，原厂只提供了补胎液（有时候没有备胎才是对的，你懂的）。
最大功率630马力/4800rpm，最大扭矩1000Nm/2300-4300rpm，这台双涡轮6.0升V12发动机可以在4.3秒就将车辆加速至100km/h。变速箱依然为7G-TRONIC，7速自动变速器，但它经过了AMG的特殊强化来满足狂暴的发动机的蹂躏。
底盘系统经过AMG的进一步强化，满足各种极端驾驶风格。正正做到该舒适的时候绝不狂躁。
总结
对于高性能豪华车来说，S 65 L AMG基本上处于曲高和寡的位置，老对手BMW虽然有M6作为旗舰性能车撑门面，但始终没能把7系的性能版祭出，而在中国市场顺风顺水的奥迪也仅有S8车型勉强能够撑撑门面而已。所以这台旗舰级的S 65 L AMG可以说是独一无二，无论是品位还是性能，都再也无法找到棋逢对手的产品。在这个崇尚个性的年代，保持低调的骄傲，或许它是最好的选择。
