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曹敏：各位朋友大家好！我是来自泛亚的曹敏，欢迎大家来到雪佛兰展台关注我们的雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR。这台车是我们为十到十五年以后的将来，打造的一台自动驾驶的智能电动概念车。打造这台车的初衷是什么？我们看到在2020年以后的将来，自动驾驶技术将逐渐成为可实施的，达到五级自动驾驶技术的可能。汽车通讯技术，宽带互联技术已经在飞速的提升，今天我们有4G LTE这样的带宽可以在车上装载了，车辆的互联能力也将极大提升。第三个技术，移动设备所具备的运算能力也在极大提升，使自动驾驶，车车互联，car to x等等非常多的以前我们想象中不可能的事情，逐渐变成可能。
但这些仅仅是一些技术，技术是无法变成life style，没有变成一种生活。我们雪佛兰的设计团队希望把这些可能塑造未来汽车，未来移动生活的要素融合起来，为大家展望十到十五年以后的汽车可能是什么样子的，汽车生活可能是什么样子的，我们也愿意做这样的一个探索者，或者是做能够启发大家去做进一步思考的一群人。
这台车的设计理念是一个极致的动感，极致的高效，极致的科技，基本概括为My Drive、My Link、和My Space。我们先从My Drive谈起，我们设想在十五年以后，整个的交通体系大概可以划分为公共交通跟私人交通，这台车是为私人交通所打造的，在自动驾驶覆盖大部分交通的情况下，我们认为会分成几部分，一部分是市内的低速交通，车子可能只需要达到40公 里的最高时速，在没有红绿灯控制的自动驾驶下，你可以比现在达到更高的通勤速度，另外一种需求我们认为是城市之间的长距离通行，或者是从郊区到市中心的长 距离快速通勤，这样一台车子就是为这样一种需求所打造的。因为高铁、飞机没有办法提供为你的时间定点开机的服务，我们也没有办法提供给你这样私密的空间。 因此高效、高速、长距离通勤是这台车能够给大家提供的背景。
在 这样的情况下，车内空间怎样布置呢？我们的设想是这样的，将来的电池的能量密度会非常高，因此我们把它布置在底盘内，可以保证一个长距离的通行里程。大家 比较感兴趣的是无幅轮毂电机，我们的设想是把发动机从车内拿出来，安置在四个轮毂当中，整个的轮圈不转的部分是定子，然后轮胎以及铝合金的轮毂是转子，整 个车子就可以实现运转。这个好处除了可以把布置的空间腾给室内的乘客以外，还可以通过无幅实现车身悬架的最低化。如果把轮幅设在中间的话，无论是什么样的 悬架形式，都会侵犯更多的室内的空间，把它一定程度地放低，那么它就会与整车的下半部分体融为一体，整个的重心也比较低，空间整个留给上车体。因此我们才 可以达到，在这样一台长度4米9，然后高度1米3的空间里面，布置下6个座椅，而且相对来说前4个座椅是非常舒适的，后2个座椅相对来说可以作为儿童以及储物空间切换的空间，应该来讲这个布置的效率还是非常高的。整车的形态你也可以看到，基本上是由玻璃，以及支撑这个玻璃的空气动力学的碳纤维车身组件来组成的，考虑的比较多的也是极致的动感，这个动感实际上是可以保障高效的高速的运行。
坐在车子里，您可以有多种的选择，因为自动驾驶可以将您从驾驶中解放出来，但是我们认为自动驾驶不意味着这台车就变成一台公交车，或者您坐进去就像坐地铁的体验一样，您完全有机会抽出前座椅中间的体感式方向盘，自主掌控这段旅程。前座椅也同样可以在自动驾驶的模式下旋转180度，整个车内的乘客也形成一个比较好的互动的环境。
My Link是基于刚才讲的计算的能力，通讯的能力，完全可以让这台车变成您的移动助手，移动的伙伴，像自动泊车，为您实现取件是非常容易的事情。您在这个车子里面完全可以把它变成移动的工作室，或者移动的影音室都是可以的。总之My Link是通过这台车子为您提供的，一个是物理上的link，您从A点到B点这样一段旅程是在这样一个空间里面，另外就是这个虚拟的link，使您的移动设备，通过这台车的互联能力，使您完全不用掉线，完全不用脱离原来虚拟的环境。甚至于可以说这台车是一个最大的可穿戴设备，不是说您把它揣在了兜里，而是您把自个儿装在了它里面，这是我们对这方面的设想。
关于My Space这部分，实际上我们布置的理念是在保证极致的空气动力学的效率下，对乘员的空间进行最大化，对机器所占用空间最小化。比如说您可以看到这个前轮，它的转向的幅度是非常小的，在这台实车上，它大概可以实现10度的这样一个转向。那么这够不够呢？如果这是四台轮毂电机的情况下，实际上是完全足够的，它可以通过控制这个轮毂之间的差速，实现更小的转向半径，这个设想在理论上是可能的，同时是对车辆动力学的一种全新的挑战。
其实这台车我们设计的初衷并不是想给大家得出一个答案，是要从工程团队、技术团队，以一种愿景来引领大家在这方面去做更多的研究，我们也比较欣喜地看到，像很多这样的技术是有这样的基础的，比如说纯电动的技术，我们的Bolt EV，已经达到了一个非常高的续航里程的能力，这也使我们这个团队有信心更多地展望，我们将来的雪佛兰纯电动概念车有什么样更多的能力。
如 果再回到设计上，我们讲到设计是可以整合这些技术，可以帮助大家放到一个语境当中，想象生活跟这些技术中间，怎么样变成大家生活的一种理念，或者一种生活 方式。我们希望雪佛兰自动驾驶电动概念车，给您的是一种非常高效的生活，同时又是非常有激情，非常有个性的一种生活。您的座舱的环境，由于极致的电子化， 您可以非常无缝地与您的移动设备去定制。整个的造型也是非常地激动人心，像在车身漆等材料的选择上，我们都是选择极致环保的，整个的内室全部是复合材料。 在审美方面，我们更多的是往宇航科技这方面去寻找，比如说这个车身漆，我们称之为液态金属，如果您仔细看，在抛光的部分，您可以看到星星点点的，整个的感 觉是从银河系的图片中找到的。
内室的座椅面料，以及地毯装饰的材料，也不是一个传统的地毯，你们可以看到上面都是有蓝色的高光，这也是我们做的一种全新的尝试。
总之，我们是希望通过这样一台车，为大家展望一下将来，因为雪佛兰作为一个愿意为年轻人去打造和探索将来移动生活的品牌，我们希望这台车能够提出 “未来汽车会是什么样”的问题，也愿意为这个问题寻找答案。
问：刚才您说到这些功能，有一些能在这个车上实现的吗？还是说仅仅是一个设想？
曹敏：我希望大家把这台车作为“未来车子有可能变成什么样”一种想象的载体，我们不把它作为一种工程样车去研究，因为很多的这些技术已经在不同地方进行平行研究，但是这些技术本身无法构成你的移动生活，你无法感知它，它不构成一台车子，雪佛兰做的是把这些技术整合起来，给您呈现一种未来汽车的样子，以及未来的移动生活的样子。
