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主持人：网友朋友们，大家好，欢迎来到2015年上海国际车展由58同城与网上车市联合带给大家的专访。现在来到我身边的是58汽车陪练运营负责人陆鑫先生。
陆鑫：大家好。
主持人：我们传统的陪练行业具备了一定的规模，58陪练相对于传统的陪练来说有什么特色？如何在这个行业中脱颖而出？
陆鑫：第一点我们跟传统陪练公司不一样是不办卡不销售，教练人员是纯负责培训人员，传统的公司是既销售又培训，第二个我们免费接送，传统的公司是会让上一个学员拉下一个学员，我们全程免费接送，是不允许车上两人并存，我们是实行比较统一的标准，目前已经开通6个城市。
主持人：如何做到一小时69元起，比市场价要低30%，盈利模式是怎样的？
陆鑫：传统的陪练公司有两种形式，第一个是教练交一定保证金挂靠，公司负责派单。另外一种方式是公司自己出车，教练作为员工，每月按工作时间和销售额提成。传统的公司的教练的收入比较低，所以为了提高收益，就会对用户采取销售套餐或办卡，比如20个小时2000块钱这种形式。运营成本较高，是导致传统陪练公司对双方压榨都比较狠的原因。而我们运营模式不一样，我们跟教练是合作的形式，教练自带车，运营成本相对于传统公司是比较轻的，效率也比较高。目前的盈利模式是采取抽成的形式，不过我们的比例是10%，相对于传统陪练公司而言，这也是前所未有的。
主持人：驾校一点通和58汽车陪练未来有什么整合？
陆鑫：58汽车这一块有10条业务线，驾校我们是他的第一条业务线，从你的报名到科目一科目二考试，紧接着拿照练车，买车用车养护包括这一块，58的十条汽车产业链都是有的，我们驾校是做学车做的事情。国家对学车比较有限制，目前是浅层次，未来会有深层次的合作，可能打通未来的学车产业链，包括驾校学习，包括买车，不熟练车。
主持人：如何看待汽车陪练O2O市场？
陆鑫：目前都是传统公司来做O2O，传统公司各个方面的效率，比如说派单效率，上一个用户和下一个用户衔接，也没有技术解决，整个这个市场来说，我们目前可以保证对用户对教练效率是最高的，我们也能提供更标准更统一的服务给到我们的用户，因为我们不仅在北京，上海、广州、深圳、成都、天津这六个城市都开了，我们日均开单一千单，整个汽车陪练市场还是比较看好的，我们觉得跟中国目前驾考现象实际分不开，很多人面对在驾校学的都是应付考试的，真正上路的能力不好说，所以这一块市场十年存在了陪练公司。它的瓶颈在哪？整个陪练行业的两端如何提高，并且把服务标准化，严格贯彻下来，这也是在运营效率上面的提升，并且在运营效率上你怎么样建立这个壁垒，如何把这个东西搞定，你的壁垒也建立起来了，这也是传统陪练公司也是想进入到这个领域的公司面临的难题。
主持人：今天网友通过今天的这四个问题也进一步的了解了一下。好，感谢您。
